Model Opel Mokka

OPEL MOKKA 

De eind 2020 geïntroduceerde en in 2024 gefacelifte Mokka is in wezen zo Frans als maar zijn kan: hij deelt zijn platform met de DS 3 en Peugeot 2008, en loopt trouwens net als die twee neven binnen de Stellantis-groep van de band in een fabriek nabij Parijs. Niettemin is de inrichting en aankleding van zijn interieur volledig specifiek, met een middenconsole die naar de bestuurder is gericht en een digitaal instrumentenpaneel met een sinds de lifting opgewaardeerd multimedia systeem dat ChatGPT ondersteunt. Het geheel is over het algemeen keurig afgewerkt en zit vol handige bergvakken. De leuk ogende voorstoelen zitten aangenaam, maar de achterpassagiers zijn minder goed af: door de smalle deuren verloopt de instap nogal moeizaam.

Bovendien heerst door de hoge gordellijn achterin een wat benepen gevoel. De koffer is vrij klein en niet echt moduleerbaar, bij gebrek aan een verschuifbare achterbank. Onder de motorkap is er naast de elektrische versie enkel een Franse 1.2-driecilinder op benzine, beschikbaar met 136 pk (handgeschakeld of achttrapsautomaat) of met 145 pk. De extra paarden komen in dat tweede geval van een in de gerobotiseerde versnellingsbak geïntegreerde elektromotor, die de auto ook kortstondig alleen kan aandrijven. Het weggedrag is voorspelbaar, maar best prettig. Met dank ook aan het directe stuur, dat wel wat meer feedback had mogen geven.

Hoewel Opel tegenwoordig volledig afhankelijk is van Franse technologie, is deze Mokka niet zomaar een kopie van een DS 3 Crossback of Peugeot 2008 geworden, maar een cross-over met een eigen – en geslaagde – look en voldoende specifieke klemtonen. In die zin verdient hij zeker zijn plekje in dit felbevochten segment.

OPEL MOKKA ELECTRIC

Angezien deze generatie van de Opel Mokka verwant is met neven zoals de DS 3 en Peugeot 2008, is het logisch dat hij evenzeer bestaat als volledig elektrisch model. Bij de facelift voor modeljaar 2025 is de oorspronkelijke aandrijving met een elektromotor van 136 pk en een batterij van 50 kWh uit het gamma verdwenen. Daardoor doet de begin 2023 geïntroduceerde variant met 156 pk en 54 kWh (bruto) nu de facto dienst als instapversie van de Mokka Electric, maar daarboven werd medio 2025 een sportieve topversie geïntroduceerd. Die GSe (voor ‘Gran Sport Electric’) gebruikt dezelfde batterij met een nettocapaciteit van 50,8 kWh, maar pakt uit met een vermogen van liefst 280 pk, dat nog altijd enkel op de voorwielen wordt losgelaten.

Gelukkig kan hij rekenen op een mechanisch sperdifferentieel om alles in goede banen te leiden. Weet wel dat de batterij van de elektrische Mokka 40 liter afsnoept van het laadvolume in een exemplaar met verbrandingsmotor. Dat het pakket de auto ook zo’n 300 kilogram zwaarder maakt, valt daarentegen niet meteen op: deze elektrische SUV blijft prettig rijden en biedt een verzorgd compromis tussen wegligging en comfort. Laden kan op wisselstroom standaard driefasig, tot 11 kW – aan een overeenkomstig laadstation is een lege batterij daarmee op 5 uur weer vol.

Wat geldt voor de Mokka met verbrandingsmotor, geldt ook voor deze Mokka Electric: de techniek is dezelfde als bij zijn Franse neven, maar de verpakking errond en het weggedrag kregen een Duitse toets. Dat leverde een geslaagde elektrische SUV op... die echter wel een pak duurder is dan zijn benzinebroertjes.