Ferrari reed een slordige wedstrijd, toch was de 499P snel genoeg om de concurrentie voor te blijven. En zo wist de Scuderia de 24 Uur van Le Mans voor een derde keer op rij te winnen. Weliswaar met de verkeerde auto.

Patrick Snijers. Of ik daar al van had gehoord. “Want die kan ziek goed met de auto rijden, papa.” Ik viel zowat van mijn stoel van verbazing. Dat net mijn achtjarige zoon met Patrick Snijers kwam aandragen, ik wist echt niet wat ik hoorde.

Hyundai laat zich helemaal gaan: na de achterwielaangedreven sportcoupé Genesis komt het merk nu met de Veloster, ook een originele coupé, die echter vooral uitpakt met drie zijdeuren.

De Hyundai-groep heeft zich stilletjes in de top vijf van de grootste autoproducenten ter wereld genesteld. Daar hoort natuurlijk een echt vlaggenschip bij, een rol die de Equus glansrijk vervult.

Laat u niet misleiden door zijn adembenemende lijn: de Veloster heeft veel minder flamboyante genen dan zijn grote broer, de Genesis Coupé. Zijn stokpaardje is eerder veelzijdigheid, getuige zijn... drie zijdeuren.

Kia wil meer zijn dan een constructeur die veel garantie voor een lage prijs biedt. Daarom kocht het in Duitsland designers en ingenieurs weg bij premiummerken. Al dat werk leidt nu tot een nieuwe vaandeldrager: de Stinger.

Er zijn nog onverwachte exoten in autoland. Of zo noem je toch een auto die slechts 2.000 maal per jaar verkocht wordt. Maak kennis met de “voorzitter”, de Chairman van SsangYong.

Eindelijk zitten we achter het stuur van Polestar 1, het spannendste dat Zweden heeft voortgebracht sinds Nina Persson van The Cardigans. En nee, dit is geen volledig elektrische patser, maar een plug-inhybride combinatie die tekent voor 600 pk en 1.000 Nm.

Kia wil meer zijn dan een constructeur die veel garantie voor een lage prijs biedt. Daarom kocht het in Duitsland designers en ingenieurs weg bij premiummerken. Al dat werk leidt nu tot een nieuwe vaandeldrager: de Stinger.