Samenvatting Bentley Torcal
- Een strategie die tegen Rolls-Royce ingaat
- Onder het leer uit Crewe klopt een hart uit Stuttgart
- Een naam uitgehouwen in het Andalusische gesteente
- Alleen in het elektrische universum van Volkswagen
1. Een strategie die tegen Rolls-Royce ingaat
Bij Bentley doen ze de zaken duidelijk graag anders. Terwijl grote rivaal Rolls-Royce uit Goodwood zijn elektrische revolutie inzette met een majestueuze coupé – de Spectre – vooraleer zich te buigen over de onvermijdelijke opvolging van de kolossale Cullinan, pakt de constructeur uit Crewe het anders aan. Voor zijn eerste emissievrije model kiest Bentley meteen voor de meest lucratieve koetswerkvorm van de markt: een dynamische SUV.
Met een lengte van ongeveer 5 meter komt de Torcal net onder de Bentayga in het gamma te staan. Het is niet de bedoeling om zijn thermische en hybride grote broer te vervangen, maar wel om hem een modern en geëlektrificeerd alter ego te geven. Deze keuze voor een hoog op de poten staande koets is pragmatisch en ingegeven door de verwachtingen van een prestigieuze klantenkring die niet langer laag bij de grond wil reizen.
2. Onder het leer uit Crewe klopt een hart uit Stuttgart
Om deze rijdende lounge voort te bewegen zonder ook maar één gram CO2 uit te stoten, hoefde Bentley het wiel niet opnieuw uit te vinden. De constructeur putte zonder schroom uit de onderdelenbank van de Volkswagen Groep. De Torcal zal dan ook gebruikmaken van het moderne PPE-platform (Premium Platform Electric), dat gezamenlijk door Audi en Porsche werd ontwikkeld, en zal het grootste deel van zijn technische componenten delen met de nieuwe Porsche Cayenne Electric.
Onder het statige koetswerk schuilt een 800 volt-architectuur die bliksemsnelle laadprestaties belooft, tot 400 kW voor de Cayenne en een laadbeurt van 10 tot 80% in 16 minuten. Als de technische fiche die van Stuttgart volgt, krijgt de Torcal een enorme batterij met een brutocapaciteit van ongeveer 113 kWh, goed voor een geschat rijbereik van 500 km. Genoeg om over de Autobahn te cruisen zonder laadstress, al zal het gewicht vermoedelijk vlot richting 2,6 ton gaan.
3. Een naam uitgehouwen in het Andalusische gesteente
Maar waar komt die opvallende naam eigenlijk vandaan? Trouw aan zijn traditie om modellen te vernoemen naar karaktervolle plaatsen, liet Bentley zich inspireren door El Torcal de Antequera, een uitzonderlijk natuurgebied in het Spaanse Andalusië dat bekendstaat om zijn door de tijd vervormde kalksteenformaties. Een ruw, elegant en tijdloos mineraal landschap dat opvallend goed bij de filosofie van het merk past.
Er zit ook een smakelijke technische dubbele bodem in de naam. Het Latijnse torquere betekent draaien en ligt aan de oorsprong van het Engelse torque, oftewel koppel. Voor een elektrische auto die zijn inzittenden dankzij de onmiddellijke duw van zijn elektromotoren kan katapulteren, was die woordspeling te mooi om te laten liggen. Een sterke marketingzet voor deze stille krachtpatser.
4. Alleen in het elektrische universum van Volkswagen
De komst van de Torcal is des te belangrijker omdat hij op korte termijn het enige volledig elektrische ultraluxemodel van de groep wordt. Zustermerk Lamborghini heeft immers beslist om de ontwikkeling van het Lanzador-concept stop te zetten en de overstap naar volledig elektrisch rijden uit te stellen tot het supercarpubliek meer openstaat voor elektrische aandrijving.
Bentley staat daardoor in de frontlinie om het elektrische luxesegment binnen het Duitse concern te verdedigen. Met de Torcal wil het merk bewijzen dat stil rijden perfect kan zonder de ziel van de gentleman driver te verliezen. Rest alleen de vraag of trouwe klanten van de W12 en de plug-inhybride V8 bereid zijn hun zuigers in te ruilen voor koperen spoelen. Op 23 september, tijdens de officiële presentatie in Londen, krijgen we een eerste antwoord.
Nieuws
