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La Porsche 911 fût développée pour remplacer la Porsche 356, beaucoup plus puissante, plus grande et plus confortable. La nouvelle voiture a fait ses débuts en public en 1963, au Frankfurt Motor Show.
Initialement désignée sous le nom de « Porsche 901 », selon son numéro de projet interne. Cependant, Peugeot a protesté au motif qu'en France, il avait des droits exclusifs sur les noms de voitures formés de trois chiffres avec un zéro au milieu. Ainsi, au lieu de vendre le nouveau modèle sous un autre nom en France, Porsche a changé le nom en 911. Il a été mis en vente en 1964.
C'est en 1970 que les moteurs de toutes les 911 ont été portés à 2 195 cm. Les puissances ont été augmentées à 125 ch dans la 911T, 155 ch dans la 911E et 180 ch dans la 911S
Malgré la puissance inférieure de la 911E par rapport à la 911S, la 911E était plus rapide lors de l'accélération jusqu'à 160 km/h.
La 911 2.2E présentée fût livrée neuve en Californie. Elle a été intégralement restaurée en Allemagne entre 2009 et 2010, en 2015 une révision des trains roulants a été faite.
2020: une grosse révision moteur et boite de vitesses a été faite ainsi que la pose d'un échappement SSI inox, 4 amortisseur Koni ajustables, une meilleure barre anti-roulis, des rotules uniball, 5 pneus neufs, pose d'un volant Momo Prototipo. Elle est aussi dotée de sièges type RS réglables.
Cette 911 est dans un très bel état, elle est préparée pour être utilisée intensément sans pour autant être trop pointue, particulièrement en rallye ou pour tout voyage longue distance.
Les 911 2.2, particulièrement les E et S, de part leur faible production, sont des autos très appréciées et recherchées par les connaisseurs.
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