Model Ford Tourneo Courier 2018

FORD TOURNEO COURIER

Na enkele jaren afwezigheid verscheen in de zomer van 2023 opnieuw een Tourneo Courier in Fords prijslijst. De naam ‘Courier’ verwijst traditioneel naar de kleinste telg van de Tourneo-bestelbreakfamilie, al neem je dat ‘klein’ in dit geval best met een korreltje zout. Met zijn 4,34 meter is de Tourneo Courier namelijk flink gegroeid ten opzichte van zijn voorganger. Hij onderscheidt zich ook door zijn bijzondere look, met korte overhangen voor- en achteraan en kaarsrechte lijnen die het beste doen vermoeden voor de binnenruimte.

De topversie Active meet zich daarbij zelfs stoere SUV-allures aan, dankzij onder meer skidplates onder de voor- en achterbumper en (optioneel) een wit dak. Maar goed, het blijft bij looks, want 4x4-ambities blinken uit in afwezigheid. Vanaf de basisversie zijn achteraan twee schuifdeuren standaard. Maar de moduleerbaarheid blijft beperkt tot een klassieke, in twee ongelijke delen neerklapbare achterbank, waarmee je de bagageruimte kunt vergroten van 1.188 tot 2.162 liter. Naast de elektrische variant is de Tourneo Courier enkel beschikbaar met de 1.0 EcoBoost van 125 pk, al dan niet gekoppeld aan een gerobotiseerde zevenbak met dubbele koppeling. De technische basis is die van de Puma, een garantie voor een aangenaam en verrassend dynamisch weggedrag. Dat is meteen ook het voornaamste punt van verschil met de concurrentie, want deze Ford wordt niet gedeeld met Volkswagen.

De huidige generatie van de Tourneo Courier is volwassen geworden, en daarmee een stuk polyvalenter dan zijn voorganger. In die mate zelfs dat hij nu in staat moet zijn ook gezinnen aan te spreken. Temeer omdat hij behoorlijk wat waar voor zijn geld biedt.

FORD E-TOURNEO COURIER

De Tourneo heeft in zijn jongste generatie een andere functie gekregen. Als nieuw basismodel van het gamma vervangt hij de ten grave gedragen Fiesta. Een taak die vooral op de wielkasten van het benzinemodel rust, want deze elektrische versie is bijna 10.000 euro duurder dan die 1.0 EcoBoost – en daarmee verre van budgetvriendelijk voor gezinnen. Je herkent de E-variant aan zijn gesloten radiatorgrille. Ford noemt deze Tourneo Courier een Multi-Activity Vehicle, maar eigenlijk is dit gewoon een stoerder ogende ‘ludospace’ – zij het eentje die wel uitpakt met het rijplezier dat we van Ford gewend zijn. De E-Tourneo Courier zet een batterijcapaciteit van 43,5 kWh in, goed voor een WLTP-bereik tot 288 kilometer.

Dat is vergelijkbaar met de Renault Kangoo E-Tech, maar iets minder dan de elektrische busjes van Stellantis. Bij snelladen biedt de E-Tourneo 100 kW laadvermogen en Ford claimt 100 kilometer te kunnen recupereren in 10 minuten laden. Er is ook een 11 kW-driefasenlader voor wisselstroom. De elektromotor levert 100 kW (136 pk), 11 pk meer dan de benzineversie, met een koppel van 290 Nm, wat borg staat voor genoeg inzet. Binnenin zit standaard een dashboard met een 12 duim groot digitaal instrumentenpaneel en een infotainmentscherm met Sync4, Android Auto en Apple CarPlay. De tweede zitrij biedt plaats aan drie personen en is in twee delen neerklapbaar. In extra opbergruimtes is voorzien, waaronder een 44 liter grote frunk onder de motorkap.

De elektrische Tourneo Courier is niet de voordeligste variant in het gamma, wel een toegevoegde waarde voor bedrijven op zoek naar een functioneel model met een compacte voetafdruk.