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| Adres | 4602 Visé |
| Basisinformatie | |
|---|---|
| Merk | Volkswagen |
| Model | Polo |
| Terugvorderbare B.T.W | Nee |
| Voertuigdetails | |
|---|---|
| Brandstof | LPG |
| Aantal versnellingen | 4 |
| Aantal zitplaatsen | 5 |
| Aantal deuren | 3 |
| Uitrusting en opties |
|---|
| Verduisterde ruiten |
| Trekhaak |
| Dak rails |
| Airbag |
| Airbag passagier |
| Stuurbekrachtiging |
| Technische informatie | |
|---|---|
| Cilinderinhoud (cm3) | 1391 cc |
| Aantal cilinders | 4 |
| Kw / pk | 44 / 60 |
 |
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Très bonne affaire pour qui sait la nettoyer et la retaper. LE PRIX EST FIXE ET NON NÉGOCIABLE, rien que l'installation LPG vaut plus que cela ! Elle sera classifiée ancêtre dans quelques mois en janvier 2028. Elle est vendue avec de nombreuses pièces de rechange dont les deux portes (mais électriques), les pare-chocs, le coffre avant, le haillon arrière (et le tout de la même couleur verte que la voiture), les deux vitres arrières, une boite de vitesse également automatique, des rotules, des ressorts de suspension, deux roues de secours, un set de sièges en bon état, etc... La bonbonne LPG à la place de la roue de secours a été achetée neuve en 2019 et l'installation est certifiée jusqu'en juillet 2029, date à laquelle elle devra être recertifiée à mon avis sans trop de problème vu son âge récent. Elle possède une attache remorque et deux barres porte-bagages de toit. Elle roule toujours et a passé le contrôle technique il-y-a 8 mois mais il-y-a plusieurs choses à surveiller : des points de rouille dont trois assez profonds, deux sur la porte conducteur (photos 17 et 18, comme mentionné j'ai une porte de remplacement mais elle est à vitre électrique) et le troisième en bas à l'avant côté passager (photo 19). Il-y-en a d'autres sur le pare-chocs avant et aux alentours des roues mais ils sont moins profonds et plus superficiels, la vitre manuelle côté conducteur descend mais remonte très difficilement avec du bruit (quelque chose dans le système à manivelle doit être cassé), il-y-a des sortes "d'éclats" de peinture sur le toit (cela ne se voit pas sur la photo mais ils sont très visibles) et souvent lorsqu'il fait froid et que le moteur bascule sur le LPG à bas régime (genre 800 tours/minute) il se coupe et il faut redémarrer, cela n'arrive jamais à plus de 1000 tours ou lorsqu'on roule. Elle perd de l'eau (il faut en remettre tous les 3 à 4 mois) et de l'huile (il faut en remettre un peu moins souvent). Le moteur 1400 cc d'origine avait été remplacé par un autre qui avait moins de km au compteur et il et a environ 50.000 km de moins que la voiture. Je m'en sers comme second véhicule économique (assuré en Classic Car) et pratique pour les travaux avec son attache remorque et ses barres de toit. Je comptais continuer à l'utiliser en tant qu'ancêtre mais l'absence de place dans mon garage m'a forcé à la laisser dehors et elle a trop rouillé pour que je la garde encore trop longtemps, bien qu'aucun des points de rouille n'est situé dans un endroit critique et ils ne l'ont pas empêché de passer le contrôle technique, ils sont classés comme défaillances mineures à surveiller. C'est une voiture idéale pour ce genre d'utilité et qui sera encore plus économique lorsqu'elle sera ancêtre pour une personne qui saura la restaurer et la garder au sec. Il faudra venir avec une remorque pour prendre toutes les pièces de rechange qui doivent partir de mon garage et qui proviennent d'une Polo identique dont le moteur avait 50.000 km de moins et qui fait actuellement rouler la voiture. Les plaquettes de freins ont été remplacées il-y-a quelques semaines. À venir prendre à Cheratte. Mon numéro de portable est le 0477 89 33 10, merci de m'appeler entre 14h et minuit.
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Meer infos: Volkswagen , Volkswagen Polo
