Model Mitsubishi Outlander

Alle Mitsubishi’s op onze markt zijn tegenwoordig versneden Renaults, maarniet deze Outlander. Hij verscheen in 2025 opnieuw op onze markt, maar over de Grote Plas hengelt hij al een hele poos naar klanten. De Outlander heeft de plug-inhybride technologie mee helpen introduceren in Europa en blijft trouw aan die technologie. De jongste generatie koppelt daarbij nog altijd een 2,4 liter grote viercilinder op benzine aan een batterij en twee elektromotoren (samen 306 pk) voor vierwielaandrijving. Dit is geen doordeweekse PHEV, want hij rijdt grotendeels elektrisch, zelfs wanneer de batterij “leeg” is – de motor fungeert dan als generator. Tot 70 km/u werkt hij puur elektrisch, daarboven koppelt de benzinemotor rechtstreeks aan de voorwielen. Het systeem levert een soepele, stille rijervaring. 

DE S-AWC-vierwielaandrijving zorgt bovendien voor opvallend veel grip, ook op onverhard terrein. De Outlander oogt volwassen en robuust, met duidelijke Amerikaanse trekjes, de markt waarvoor hij oorspronkelijk werd ontwikkeld. Binnenin valt meteen de stap in afwerking op: het geheel is degelijk en overzichtelijk, al ogen sommige kunststofdetails ook wat ouderwets. Ook van de bediening kunnen we stellen dat die klassiek is, al zijn de vele fysieke knoppen geen nadeel in de alomtegenwoordigheid van aanraakschermen bij de concurrentie. Het werkt prettig, al blijven de bliepende rijhulpsystemen irritant aanwezig.

De Outlander PHEV is nog een échte Mitsubishi en is vooral interessant als ruime, krachtige en verfijnde gezins-SUV. Hij rijdt comfortabel en heeft een realistisch elektrisch bereik van circa 85 kilometer. Het infotainment is wat verouderd, maar de aandrijflijn blijft een van de soepelste in zijn klasse.