Voor Hyundai wordt 2011 het jaar van het grote offensief om zijn naambekendheid in Europa te versterken. Te beginnen met de lancering van de Genesis Coupé, die perfect in dat plaatje past.

Voor 2026 wist de Formule 1 naast Audi ook Cadillac en Ford te strikken, binnenkort zou ook het Chinese BYD op de startgrid kunnen staan. Maar ten koste van welk team dan?

Hoewel hij oorspronkelijk niet voor Europa werd ontwikkeld, waagt de Genesis nu toch ook bij ons zijn kans. Niet om potten te breken qua verkoop, maar als uitstalraam van Hyundais knowhow.

Hyundai vervoegt het rijtje autoconstructeurs dat de verkoop van elektrische modellen ziet teruglopen. Daarom zetten ze opnieuw in op elektrisch ondersteunde verbrandingsmotoren, want het hybride aanbod wordt verdubbeld.

Op de CEO Investor Day van Hyundai heeft de Koreaanse constructeur zijn toekomstplannen onthuld. En naast meer N-modellen en de komst van een pick-up is er opvallend veel aandacht voor de ontwikkeling van een nieuwe generatie hybride motoren.

Het gaat snel bij Hyundai: hoewel de Genesis Coupe´ bij ons nog maar amper op de markt is, krijgt het model al een facelift. En die brengt meer dan alleen een frisse look met zich mee.

Achterwielaandrijving en minstens 210 pk: met de Genesis coupé mengt Hyundai zich in het hoge sportwagensegment. In afwachting van een Europees debuut (?) Mochten wij al voorproeven.

Met de Stinger, een coupéberline naar het voorbeeld van de Audi A5 Sportback of de BMW 4-Reeks Gran Coupé, heeft Kia het lef de Duitse constructeurs rechtstreeks in het vizier te nemen. En omdat het over dynamische berlines gaat, mocht de Alfa Romeo Giulia evenmin ontbreken.

Lamborghini gooit de handdoek in de ring en staakt zijn uithoudingsproject. De SC63 is simpelweg niet snel genoeg. Niet in het WEC- en niet in het IMSA-kampioenschap.

Je hoeft niet per se op de latten te staan om je in de winter te amuseren. Een sportieve coupé als de Hyundai Genesis Coupé, Peugeot RCZ of Toyota GT86 leent zich even goed tot een partijtje glijpret...