De elektrische Porsche Macan heeft een neef uit Ingolstadt. Wat weten we over de nieuwe Audi Q6 e-Tron?

Porsche's instap-SUV heeft - na de facelift van 2018 - opnieuw een restyling gekregen. Opvallendste wijzigingen: de aanraakgevoelige knoppen en toetsen, een boost in de vermogens en enkel nog keuze uit benzinemotoren.

De S- en GT-versies van de Alpine A110 versmelten tot de nieuwe GTS. Dat wordt meteen het slotakkoord voor de compacte coupé, want in 2026 wordt de productie van de A110 gestaakt.

Volkswagen is niet de enige die worstelt met software, want Volvo en Polestar laten weten dat hun vlaggenschepen vertraging hebben opgelopen door problemen met het nieuwe platform. De Polestar 3 wordt daardoor niet voor 2024 geleverd.

Wou de A110 zich vooral meten met de 718 Cayman, dan richt de Alpine A390 zijn pijlen op de Porsche Macan.

Zijn compactere formaat maakt de Porsche Macan a priori dynamischer dan de Cayenne. Of hij zijn claim van sportiefste SUV in zijn soort hard kan maken, gingen wij na aan de hand van de 'instapversie' S.

De elektrische Taycan is er intussen ook als Cross Turismo en als Sport Turismo. Maar er komt nog versterking aan, want Porsche heeft nog drie EV-modellen klaarstaan.

Porsche zou bezig zijn met de ontwikkeling van een compacte, elektrisch aangedreven sportberline onder de Taycan. Die zou Cajun gaan heten en zijn pijlen om de BMW i4 en de Tesla Model 3 richten.

Niet alleen de GranTurismo en GranCabrio bestaan bij Maserati als Folgore, ook de Grecale krijgt zo’n elektrische variant. AutoGids doet de test.

Even robuust als een bodybuilder, maar toch zo lichtvoetig als een atleet: de Mercedes-AMG GLC 43 en Porsche Macan S werpen zich op als toonbeelden van uitstraling, prestaties en comfort. Maar welke van de twee titanen wint dit wedstrijdje armworstelen?