Samenvatting: Chery verovert Europa (2026)
- Chery wordt grootste Chinese autogroep in Europa (56.552 inschrijvingen in september)
- Het succes steunt op Omoda en Jaecoo (vooral in het Verenigd Koninkrijk)
- Chinese automerken halen een recordmarktaandeel van 14,6% in Europa
- Hybrides helpen Chery de Europese invoerheffingen te omzeilen
1. Chery verkoopt meer auto's dan Geely
De Chinese auto-industrie blijft verbazen. Terwijl Europese constructeurs worstelen met de elektrificatie en de toenemende concurrentie, stapelen de Chinese merken de verkooprecords op. En verrassend genoeg leidt Chery de commerciële dans... Met 56.552 nieuwe inschrijvingen kroont Chery zich in september immers tot de grootste Chinese autogroep van Europa.
Daarmee blijft de constructeur ook Geely voor, dat met onder meer Volvo en Zeekr goed is voor 51.493 exemplaren. Een verschil van ruim 5.000 auto's. Opmerkelijk, want Chery is voor veel Europese automobilisten nog een nobele onbekende. De groep is vooral actief via Omoda en Jaecoo. In november wordt Chery ook als merknaam in België gelanceerd, al konden we de nieuwe Tiggo 7 Hybrid reeds in avant-première testrijden.
2. Omoda en Jaecoo scoren vooral in Groot-Brittannië
De belangrijkste verklaring voor dat succes ligt aan de andere kant van het Kanaal. Van de 39.736 Omoda's en Jaecoo's die in september in Europa werden ingeschreven, vonden er 22.296 een Britse eigenaar. Dat is liefst 56% van het Europese totaal. Vooral de Jaecoo 7 blijkt een schot in de roos. Met 10.813 inschrijvingen was die SUV in september zelfs de populairste nieuwe auto van Groot-Brittannië. Omoda en Jaecoo haalden er samen een marktaandeel van 6,37%.
Daarbij speelt ook de Britse nummerplaatwissel een rol. In maart en september komen er nieuwe kentekenreeksen, wat de autoverkoop traditioneel een flinke duw geeft. Toch is de opmars indrukwekkend: tegenover amper 3.889 Britse inschrijvingen over heel 2024 staan er nu meer dan 22.000 in één maand. En Chery bouwt zijn aanwezigheid verder uit. Het Britse dealernetwerk van Omoda en Jaecoo groeide volgens de constructeur van 81 naar 146 vestigingen op één jaar tijd.
3. Chinese merken verdubbelen hun Europese marktaandeel
Het succes van Chery past in een veel grotere Chinese opmars. In september 2026 stegen de Europese inschrijvingen van Chinese merken met 104% tegenover dezelfde maand vorig jaar. Hun gezamenlijke marktaandeel bedraagt nu 14,6%, tegenover amper 7,4% in september 2025. En ook over een langere periode blijft de trend overeind. Tijdens de eerste negen maanden van 2026 stegen de inschrijvingen met 102%, wat overeenkomt met een marktaandeel van 10,5%.
Chery is bovendien niet de enige Chinese constructeur die fors groeit. Zo zag Leapmotor zijn Europese inschrijvingen in september met 324% stijgen tot 14.382 exemplaren. De concurrentie voor de gevestigde Europese merken wordt er dus niet kleiner op.
4. Hybrides helpen de Europese invoerheffingen te ontwijken
Opvallend genoeg steunt het Chinese succes niet uitsluitend op elektrische auto's. Integendeel, hybrides en plug-inhybrides spelen een steeds belangrijkere rol. En dat is geen toeval. Sinds oktober 2024 heft de Europese Unie bijkomende invoerrechten op in China geproduceerde elektrische auto's. Die bedragen onder meer 17% voor BYD en 35,3% voor SAIC, de groep achter MG. Voor de meeste andere meewerkende constructeurs geldt een tarief van 20,7%.
Die bijkomende heffingen zijn echter niet van toepassing op conventionele hybrides en plug-inhybrides. Precies de aandrijfvormen waarmee Omoda en Jaecoo een groot deel van hun klanten overtuigen. Bovendien past Groot-Brittannië de Europese extra invoerheffingen niet toe. Dat helpt verklaren waarom Chery er zoveel succesvoller is dan bijvoorbeeld in Duitsland, waar de Jaecoo 7 in zijn eerste acht verkoopmaanden slechts 322 keer werd ingeschreven.
Nieuws
