Samenvatting Alfa Romeo Cuorerosso
- Designmanifest voor toekomstige Alfa Romeo-modellen
- Met Coda Tronca en Cx van 0,28
- Interieur met Cannocchiale Vivente, dashboard met Magma Display
- Aangedreven door een 2.9 V6 Full Hybrid
1. Designmanifest voor toekomstige Alfa Romeo-modellen
De op het autosalon van Parijs officieel onthulde Cuorerosso is volgens Alfa Romeo geen directe voorbode van één productiemodel, maar een manifest voor de richting die het merk de komende jaren uit wil. Daarbij draait alles rond drie klassieke pijlers: Italië, sportiviteit en rood. De naam Cuorerosso – letterlijk rood hart – vat die filosofie samen en verwijst tegelijk naar emotie en prestaties.
De Cuorerosso zelf is een lage 2+2-coupé die de proporties van een klassieke Gran Turismo combineert met de présence van een supercar. Hij meet 4,70 meter lang, 1,98 meter breed en amper 1,331 meter hoog. De wielbasis bedraagt 2,93 meter en het conceptgewicht ligt op 1.750 kilogram.
2. Met Coda Tronca en Cx-waarde van 0,28
Aerodynamisch grijpt Alfa Romeo terug naar vertrouwde designelementen. De Coda Tronca, de geïntegreerde diffuser en de zuivere carrosserievorm leveren samen een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,28 op. Ook het Scudetto en Trilobo keren terug, maar worden moderner geïnterpreteerd. Achteraan zitten twee ronde lichtunits in de afgeknotte staart, terwijl de achterruit zelf de vorm van het Alfa-schild volgt.
Centraal in de Cuorerosso staat Alfa Romeo's nieuwe ontwerpfilosofie Bellezza Necessaria, of 'noodzakelijke schoonheid'. Het idee: alles wat overbodig is verwijderen en alleen elementen overhouden die een duidelijke esthetische of functionele rol hebben.
3. Interieur met Cannocchiale Vivent en Magma Display
Binnenin draait alles rond de bestuurder. Alfa Romeo herinterpreteert zijn klassieke dubbele tellerpartij als Cannocchiale Vivente, een bewegende digitale interface met twee modi. In de stand Immersivo blijven de twee afzonderlijke kokers zichtbaar. In Concentrato schuiven ze fysiek samen tot één centrale unit, waarbij de informatie bewust tot het strikt noodzakelijke wordt teruggebracht.
Daarbij komt een steer-by-wire-stuursysteem, waarmee Alfa Romeo het klassieke driespaaksstuur opnieuw kan vormgeven. Toch blijven fysieke bediening en haptische feedback behouden. Op de middentunnel zit het zogenaamde Magma Display, dat een digitaal aanraakvlak combineert met draaiknoppen, schakelaars en de rijmodusselector. De drie rijmodi heten Cruise, Sport en Quadrifoglio.
4. Toekomstige modellen worden multi-energy, tot en met een 2.9 V6 Full Hybrid
Misschien nog belangrijker dan het design is wat de Cuorerosso zegt over Alfa Romeo's aandrijfstrategie. Het merk kiest nadrukkelijk voor een multi-energybenadering. Toekomstige modellen moeten afhankelijk van markt en gebruik beschikbaar kunnen zijn als volledig elektrische auto, plug-inhybride, mild hybrid of full hybrid.
Voor de sportiefste interpretatie noemt Alfa Romeo zelfs expliciet een mogelijke 2,9-liter V6 Full Hybrid, gekoppeld aan Q4-vierwielaandrijving, een klassieke koppelomvormer en een cardanas van koolstofvezel.
Nieuws
