Samenvatting HydroTeam KU Leuven
- Eerste Belgische racewagen met waterstofverbrandingsmotor rijdt
- Gebouwd op een Radical-chassis met omgebouwde Ford V6
- Waterstof aan boord opgeslagen op 700 bar
- Volgende stap: demorondes in Le Mans en nieuwe GT-racewagen
1. Van stilstaand prototype naar rijdende auto
HydroTeam KU Leuven stelde gisteren zijn waterstofracewagen rijdend voor tijdens een evenement in Eastech Park Leuven. Het zou gaan om de eerste Belgische racewagen met waterstofverbrandingsmotor die effectief rijdt.
Een jaar eerder draaide de motor al op waterstof, maar nog via een externe toevoer. De auto had toen nog geen volwaardig brandstofsysteem, elektronica, koeling of aandrijflijn. Intussen rijdt het prototype onder eigen kracht, met alle waterstofvoorzieningen aan boord.
2. Ford V6 op waterstof
De auto is gebouwd op een Radical-chassis en gebruikt een omgebouwde Ford V6-motor. Het gaat dus niet om een elektrische waterstofauto met brandstofcel, maar om een klassieke verbrandingsmotor die waterstof als brandstof gebruikt.
De waterstof wordt opgeslagen op 700 bar en in stappen teruggebracht tot ongeveer 5 bar voor ze de motor bereikt. Voor de eerste rit werd het systeem getest met stikstof, daarna drie dagen lang in een hogedrukbunker bij OCAS. Daar doorstond het druktesten tot 875 bar. Vinçotte keurde de installatie daarna goed.
3. Eigen testinfrastructuur
Naast de wagen bouwde HydroTeam ook eigen testfaciliteiten uit. Het team beschikt over een waterstofvoorziening en een motordynamometer, infrastructuur moet toekomstige teams helpen sneller te ontwikkelen. Ze dient ook als kennishub voor studenten en thesisstudenten van KU Leuven die onderzoek willen doen naar waterstofverbranding.
4. Richting Le Mans 2030
Het huidige team geeft de fakkel door aan een nieuwe groep van dertien studenten. Op 9 september moet de wagen demorondes rijden op het Bugatti-circuit in Le Mans. Op 15 september staat HydroTeam op de Motorsport Technology Expo in het Verenigd Koninkrijk.
Daarna start de ontwikkeling van een nieuwe waterstofracewagen in GT-stijl. Het team mikt op officiële rondetijden op Spa-Francorchamps en een deelname aan een race in augustus 2027. Het einddoel blijft een deelname aan de 24 Uur van Le Mans in 2030 met een zelfgebouwde waterstofracewagen.
Nieuws
