Laat ons eerst maar eens een misvatting de wereld uithelpen. Namelijk dat dit duel tussen de Volvo ES90 en Xpeng P7+ er eentje zou zijn tussen een Europeaan en een Chinees. Fileer je beide sedans, dan ontdek je eenzelfde mix van oosters en westers bloed.
Ook dus bij de Volvo. De ES90 mag dan al ontworpen zijn in Göteborg, zijn wieg staat wel degelijk in de Geely-fabriek in het Chinese Cixi. Een paspoort dat, gezien de geldende tariffs van Trump tegen China, meteen ook het grote succes van deze vijfdeurs hypothekeert. Volvo had namelijk gehoopt de ES90 vooral te slijten in de States...
Xpeng volgt het compleet tegenovergestelde traject. De P7+ ontstond op een desk in Guangzhou, maar loopt – voor onze markt althans – samen met de G6 en G9 van de band in Graz, bij Magna Steyr. De Chinezen doen dat trouwens niet uit medelijden met de tanende Europese auto-industrie; door hun auto’s in Oostenrijk te laten produceren vermijden ze gewoon de invoerheffingen. Waardoor ze de prijzen nog scherper kunnen zetten...
Dominante cultuur
Nu, ondanks de gemengde afkomst van deze twee modellen kun je in hun design wel een dominante cultuur aflezen. De ES90 is onbetwistbaar een Volvo, met die ‘Hamer van Thor’-lichten, die geblokte wielkasten, die eenvoudige profiellijn en die gekrulde achterlichten, die hij min of meer deelt met wijlen de S90. De P7+ op zijn beurt is ontegensprekelijk... Chinees.
Vooraan zie je nog wel de familiegelijkenis met de G6 en G9, maar achteraan had er op de Xpeng om het even welke badge kunnen kleven. Voor alle duidelijkheid, het is niet omdat ze nogal generisch is, dat we die esthetiek daarom ook lelijk zouden vinden. Integendeel zelfs, van deze twee heeft de Xpeng het meeste ‘karakter’. Vooral die achterkant met zijn dubbele spoiler geeft de P7+ wat persoonlijkheid – al vraagt ze tegelijk ook enige gewenning.
Foto’s: Jeroen Peeters
In dit artikel : Volvo, Volvo ES90 , XPENG, XPENG P7+
Tests
