Video's van de redactie / [Testverslag] Fiat 500 Hybrid 2026: Gewikt & Gewogen

Met de nieuwe Fiat 500 Hybrid brengt de Italiaanse constructeur opnieuw een verbrandingsmotor naar zijn iconische stadswagen. Naast de elektrische 500e heb je nu ook de keuze voor een mildhybride versie met compacte Firefly-krachtbron, met als doel deze stadswagen opnieuw toegankelijk te maken voor een breder publiek.

Steven en Klaas zoeken uit of deze nieuwe Fiat 500 Hybrid de juiste aanvulling op het gamma is voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch rijden. 

Niet op de planning

De huidige generatie van de Fiat 500 was ontwikkeld als EV only. Maar om de verkoop van het 500-gamma te boosten nu het oude model met zijn benzinemotor al een tijdje met pensioen is, besloot Fiat om die plannen alsnog bij te sturen.  En zo vervoegt deze 500 Hybrid het gamma. Als driedeurs en als cabriolet.

Geen plaats in het motorcompartiment

Het bleek geen sinecure om de brandstoftank, benzinemotor en manuele zesbak een plaats te geven. Vooral de beschikbare plek onder de motorkap vormde een probleem. Dat verklaart meteen waarom de nieuwe 500 Hybrid geen recht heeft op de (van oorsprong) Franse 1.2-turbo uit de Grande Panda of de 600: het bleek simpelweg onmogelijk om die in de korte neus ingepast te krijgen.

De oude Firelfy past wel

Dus viel de keuze op de 1.0-driecilinder uit de oude 500 (en de huidige Pandina), die nog dateert uit het pre-Stellantis-tijdperk. Maar omdat er anders nóg meer ruimte moest worden gezocht, was drukvoeding geen optie en hielden de Italianen het noodgedwongen bij de atmosferische versie van die ‘Firefly’… die als gevolg van de recentste emissienormen dan ook nog eens 5 pk verloor.

Geen échte hybride

Dat Hybrid-label op de kont is dan ook nog altijd wat bij de haren getrokken, want het gaat nog steeds maar om een mildhybridesysteem op 12 volt dat de benzinemotor enkel ondersteunt. Het verbruikt hangt sterk af van je rijstijl en het parcours: in de stad valt het allemaal best mee, daarbuiten gaat deze Fiat wel drinken.

Geen sprintbom, integendeel

Natuurlijk is een Fiat 500 niet bedoeld als langeafstandsreiziger, en is vermogen ook niet alles. Maar zelfs voor een auto van zo’n 1.000 kilo is een piekvermogenv an 65 pk voor een maximumkoppel van 92 Nm toch wel érg bescheiden te noemen. Getuige ook de sprint van 0 naar 100 km/u, die meer dan 16 seconden vraagt. Om enigszins vooruit te komen, moet je voortdurend schakelen.

Goedkoper, niet goedkoop

Zijn grootste troef is dan ook zijn (veel) lagere aankoopprijs dan die van de 500e. Maar maak er geen budgetmodel van...