Video's van de redactie / [Testverslag] Lucid Gravity (2026): Gewikt & Gewogen

De Belgische markt verwelkomt wederom een nieuw merk en het is voor de verandering eens geen Chinese constructeur. Dan hebben we het over het Amerikaanse Lucid, die na de Air nu ook deze Gravity op Europa loslaat.

Vanuit China komt de ene enorme elektro-SUV na de andere, maar ook Amerika spreekt nog steeds een woordje mee. Van de Tesla Model X gaat het niet meer komen, de honneurs worden tegenwoordig waargenomen door de Lucid Gravity.

Zo nieuw is Lucid eigenlijk niet

Lucid is een Amerikaans merk, gegroeid uit Atieva, een start-up die al in 2007 werd opgericht in Sillicon Valley, bedoeld als specialist in batterijen en elektrische aandrijflijnen. In 2020 stelde Lucid Motors de indrukwekkende Air voor, een grote en krachtige berline die van rendement en rijbereik zijn stokpaardje maakte. Met de hulp van Saoedisch kapitaal schakelt Lucid vandaag een versnelling hoger.

Groot, groter, grootst

De Gravity is een potige cross-over, die het midden houdt tussen een eenvolumer en een SUV. In totaal is de Lucid 5,04 meter lang (waarvan bijna 3,04 meter hem tussen de assen zit) en 2 meter breed, maar met zijn 1,66 meter is hij ook relatief laag. Gezien zijn afmetingen en proporties – die deze Amerikaan er een beetje doen uitzien als een opgeblazen versie van de vorige Renault Espace of van wijlen de Mercedes R-Klasse – mag een Cx-waarde van 0,24 indrukwekkend worden genoemd.

Zeven zitplaatsen of veel kofferruimte

binnenin biedt de Gravity moeiteloos plaats aan zeven volwassenen van 1,80 meter – wie groter is dan dat, kan best de derde zitrij mijden, anders kom je in de problemen met je hoofd. Met alle zitplaatsen in gebruik belooft Lucid nog een laadvolume van 780 liter, zij het wel tot tegen het dak gestapeld. Met alle achterstoelen weggeklapt maak je daar zelfs 3.239 liter van. Daarnaast kun je ook nog 230 liter kwijt in de frunk… die dankzij een kussen op maat ook kan dienstdoen als picknickbank voor twee volwassenen.

Verzorgde afwerking... voor een Amerikaan

Het dashboard van de Lucid Gravity ziet er eenvoudig, maar toch vrij geraffineerd uit. Het maakt gebruik van degelijke materialen – voor het overgrote deel gerecycleerd en/of recycleerbaar – die met zorg werden geassembleerd. We zijn in elk geval een heel eind verwijderd van het Amerikaanse cliché met zijn dashboards van holle en grijze kunststoffen.

Elektrische Zeus-aandrijflijn

De Gravity wil ook qua elektrische aandrijflijn het neusje van de zalm zijn. Zo toonde Lucid ons trots zijn Zeus-aandrijflijn, die elektromotor, omvormer en aandrijving bijzonder compact weet te verpakken: het geheel past in een reiskoffer en weegt minder dan 75 kilogram. Elk van de twee motoren kan daarbij tussen 400 en 500 pk leveren, en wordt gevoed door een 123 kWh grote batterij.

Razendsnel laden

Het accupakket opereert onder een spanning van 926 volt. Op gelijkstroom haalt de Gravity daardoor laadvermogens tot 400 kW, zodat je volgens het merk in 10 minuten 400 kilometer rijbereik recupereert. De beloofde 748 kilometer WLTP-rijbereik hebben wij bijgevolg niet gehaald, maar 500 kilometer en meer tussen twee laadstops moet zeker mogelijk zijn. Aan een thuislaadstation of openbare laadpaal op wisselstroom kan de Gravity laden met 22 kW.

Supercarpower en - prestaties

De twee motoren van de door ons geteste Gravity Grand Touring ontwikkelen samen 839 pk en 1.232 Nm, genoeg voor een sprintje van 0 naar 100 km/u in 3,6 seconden en een topsnelheid van 250 km/u. Niet slecht voor een cross-over die leeg 2,7 ton op de weegschaal zet... Intussen wist ook de luchtvering met drie kamers ons te overtuigen met zijn eersteklas comfort.