Het Amerikaanse Lucid Motors breidt zijn aanwezigheid op de Europese markt dit jaar uit van 4 naar 11 markten, met daarbij ook België, naast onder meer Frankrijk, Spanje, Italië en Oostenrijk. Een broodnodige expansie… die echter alleen maar zin heeft als er ook genoeg volume kan worden gedraaid. In dat opzicht volgt Lucid het voorbeeld van gouwgenoot Tesla destijds: eerst naamsbekendheid opbouwen met de topmodellen, later daarvan de vruchten plukken met bread-and-buttermodellen die voor de échte omzet moeten zorgen. En daar hoort ook een nieuwe technische basis bij.
Atlas: platform 2.0
De twee aangekondigde Lucid-modellen maken gebruik van een nieuwe elektrische aandrijflijn, die Atlas werd gedoopt, en die compacter, lichter, efficiënter is én vooral minder duur om te produceren is dan de tweemotorige Zeus-lay-out van de Air en Gravity. Terwijl die modellen echt gebouwd waren om het prestatiepotentieel te kunnen aantonen, zet de Atlas-lijn vooral in op een makkelijke industrialisering, zodat ze makkelijk en goedkoop op grote schaal kan worden geproduceerd. Zonder te raken aan het rendement van de aandrijflijn.
Cosmos en Earth: volume draaien
Op basis van die Atlas-aandrijflijn volgen binnekort de Cosmos en de Earth, twee SUV’s die een maatje compacter zijn dan de Gravity… en minder duur. De bedoeling is dat beide modellen onder de 50.000 dollar qua startprijs zullen landen, in het hart van de SUV-markt dus. Beide modellen delen tot 95 procent van hun onderdelen, maar zullen toch een ander karakter vertonen. Zo moet de Cosmos een meer dynamisch ingestelde en gesofistikeerde SUV worden, terwijl de Earth wat stoerder en polyvalenter in de markt wordt gezet. Door dezelfde techniek twee verschillende gezichten te geven hoopt Lucid Motors zijn cliënteel maximaal te kunnen uitbreiden.
Lunar: robottaxi
Parallel kijken ze bij Lucid Motors ook al wat verder: met de Lunar kondigt het Amerikaanse merk ook al meteen een robottaxi aan. Het gaat om een zelfrijdende tweezitter, die samen ontwikkeld werd met Uber en met Nuro (een start-up gespecialiseerd in autonoom rijden, opgericht door ex-ingenieurs van Waymo).
De Lunar wil dan ook niet zomaar een auto zijn, maar een mobiliteitstool, ontworpen om de kilometerkostprijs maximaal te drukken en ingezet te worden in wagenparken. Ook die aanpak doet alweer denken aan Tesla, dat voor de toekomst ook hoge verwachtingen koestert van de Cybercab.
Met de aankondiging van zijn Atlas-aandrijflijn en de modellen Cosmos, Earth en Lunar snijdt Lucid Motors een nieuw hoofdstuk in zijn ontwikkeling aan: na de showcase met technologische uithangbordjes wil het Amerikaanse merk zich ontpoppen als een industriële speler die zich met de gevestigde namen kan meten.
Dat klinkt ambitieus, maar is ook nodig, zeker in deze tijden waarin het Midden-Oosten in brand staat. Omdat de hoge prijs van benzine en diesel misschien de verkoop van elektrische auto’s een nieuwe boost zou kunnen geven, maar ook omdat een nieuwe aardoliecrisis het geduld van de Saoedische hoofdaandeelhouders van Lucid Motors wel eens danig op de proef zou kunnen stellen.
Nieuws
