Video's van de redactie / [Testverslag] Zeekr 7X (2026): Gewikt & Gewogen

De grote Geely-familie zendt nog meer zonen uit, want ook Zeekr probeert de Europese markt te veroveren. En daarvoor rekent de Chinese constructeur in de eerste plaats op deze 7X, een elektrische SUV die het opneemt tegen een Audi Q6, BMW iX3 of Mercedes GLC. Steven en Klaas wegen zijn kansen in dit bijzonder concurrentiële segment.

De ene Chinese constructeur volgt de andere in razend tempo op, waardoor je het bos door de bomen niet meer ziet. Wat heeft Zeekr voor op al de andere automerken uit de Volksrepubliek?

Zoveelste Geely-merk

Zeekr maakt deel uit van de grote Geely-groep - het moederhuis van onder meer Volvo, Polestar, Lynk & Co en Lotus. Diezelfde groep is ook mede-eigenaar (samen met Mercedes) van het huidige Smart en heeft daarnaast eveneens een hand in bepaalde onderdelen voor de hybride Mercedessen. Niet mis voor een autoholding die pas in 1997 overstapte op de productie van wagens… Het piepjonge Zeekr (opgericht in 2021) hoeft voor zijn modellen dus enkel maar wat in de rekken van de groep te gaan neuzen, op zoek naar onderdelen die het interesseert.

Zweeds design

De designstudio staat in Zweden, maar verder is Zeekr zo Chinees als Dim Sum of Pekingeend. De 7X deelt zijn SEA-platform met de Zeekr’s 001 en X – zij het met een wielbasis van 2,90 meter, waarmee hij netjes tussen die twee modellen in valt. Met een totale lengte van 4,79 meter hoort de 7X thuis in het D-segment waar hij het opneemt tegen de Audi Q6 e-Tron, de BMW iX3 en de Mercedes GLC Electric. Dan kom je beter beslagen op het ijs.

Van Core over Long Range RWD tot Privelege AWD

Het gamma van de Zeekr 7X bestaat uit drie varianten. De basisversie Core heeft een elektromotor van 416 pk en 440 Nm, gevoed door een 75 kWh grote LFP-batterij, goed voor een WLTP-rijbereik van 480 kilometer. Is dat niet genoeg, dan is er de Long Range RWD, met hetzelfde aandrijfgeheel, maar dan gecombineerd met een NMC-batterij van 100 kWh, die het officiële rijbereik opkrikt naar 615 kilometer. De topversie Privilege AWD heeft ook die grote batterij, maar ruilt wat actieradius (543 kilometer) in voor extra daadkracht: dankzij een tweede elektromotor stuurt hij 630 pk en 710 Nm naar de vier wielen. 

Snel snelladen

Elke 7X krijgt sowieso ook een interne driefasenlader van 22 kW mee. Doordat de elektrische architectuur op een spanning van 800 volt werkt, kan de Zeekr bovendien enorme laadvermogens op gelijkstroom aan: tot wel 480 kW, aldus Zeekr. In afwachting dat de snelladers in onze contreien zo’n vermogen kunnen leveren, heb je aan de bestaande 350 kW-stations een kwartiertje nodig om de batterij van 10 naar 80 procent van zijn peil te krijgen.

Aangenaam en strak interieur

Zoals wel vaker bij Chinese auto’s maakt ook de Zeekr 7X indruk door de kwaliteit van zijn afwerking, zijn materialen en zijn assemblage. Nog even en de Chinezen laten de Duitse premiummerken voor lowcostconstructeurs doorgaan… Origineel is het daarentegen allemaal niet. Dat sobere dashboard met in het midden een zwevend centraal aanraakscherm, we hebben het intussen al zo vaak gezien – ook op dat vlak lijken alle Chinese auto’s op elkaar. Hoe dan ook, dankzij de riante wielbasis van 2,90 meter is er een zee van ruimte voor vijf inzittenden – ook voor die in het midden op de achterbank.