Model Fiat Doblo

FIAT DOBLO

Van een verrassingseffect is geen sprake bij deze derde generatie van de Doblo, die uiterlijk maar weinig moeite doet om zich te onderscheiden van zijn mechanische spiegelbeelden: Citroën Berlingo, Opel Combo, Peugeot Rifter en Toyota Proace City Verso. Goed, met zijn hoge dak, sommige énorm grote opbergvakken en dubbele schuifdeur spelen hier overduidelijk andere prioiriteiten, maar een beetje extra Italiaanse flair hadden we wel gesmaakt. Net zoals bij zijn neven zorgt de archetypische kleerkastvorm voor tot 3 kubieke meter opbergruimte als je de achterbank dichtvouwt waarop een vlakke laadvloer ontstaat.

Wat kan een gemiddeld gezin nog meer wensen? Een goede oude motor op fossiele brandstof, misschien? Want anders dan bij zijn Stellantis-bloedbroeders is die hier wél nog altijd verkrijgbaar. De keuze is wel beperkt: enerzijds is er een 1.2-driecilinderturbo van 110 pk op benzine (enkel handgeschakeld), anderzijds de best vlotte, 130 pk sterke diesel (1.5), altijd gekoppeld aan een achttrapsautomaat. Door de veleveiligheidssystemen is de basisuitrusting zeker niet kaal, maar de kans is groot dat je toch een van de packs zult moeten bijbestellen. Dat is bijvoorbeeld het geval wil je die handige, afzonderlijk te openen achterruit (Magic Window), het 10 duim groot aanraakscherm of de afzonderlijke stoelen op de tweede rij waarop drie kinderstoelen passen. Het veercomfort van de Doblo is prima, alleen reageert de achteras soms een beetje nukkig met lagere snelheden.

Tot voor kort was de Fiat Doblo een beetje het ondergeschoven kindje binnen de Stellantis-vierling, die verder nog bestaat uit de Citroën Berlingo, Opel Combo Life en Peugeot Rifter. Maar nu hij als enige wél nog als betaalbare benzine of diesel te bestellen is, krijgt hij plots nieuwe kansen.

FIAT e-DOBLO

De Fiat e-Doblo werd tijdens zijn laatste facelift flink vernieuwd, met nieuwe technologie en een opgefrist design. Het doel? Meer gebruiksgemak en comfort voor de Italiaanse ludospace. De elektrische raamopeners in de schuifdeuren
hebben de gezinswagen nog handiger
gemaakt, en de voorbumper met bodembescherming – al is dat meer voor de show– geeft hem een stoerdere look. Binnenin
is het interieur flexibel in te delen, met veel opbergruimte. Dankzij de drie neerklapbare stoelen kun je de laadruimte vergroten tot 3.500 liter. Extra opbergruimte is er ook, met vakken van 18 liter voorin en 60 liter achterin. Het ‘Magic Window’ maakt inladen eenvoudiger, omdat je de achterruit
afzonderlijk kunt openen. Het panoramadak met elektrische zonnegordijnen is een mooi extraatje.
Qua actieradius en laadsnelheid huilt de e-Doblo, verkrijgbaar met één batterijpack van 50 kWh, mee met de rest van de wolven
in het Stellantis-pak: hij heeft een bereik van 332 kilometer en laadt in 30 minuten bij van 10 naar 80 procent met maximaal 100 kW. Met rijmodi als Normal, Eco en Power, en instelbare recuperatieniveaus kun je de rijervaring naar wens aanpassen, maar wie met 11 kW wil laden, moet wel bijbetalen. Het infotainmentsysteem biedt moderne connectiviteit via Apple CarPlay en Android Auto, en met 17 rijhulpsystemen, zoals adaptieve cruisecontrol, zit het ook met de veiligheid goed. Er is ook een zevenzitter beschikbaar.

Fiat heeft de prijs van de E-Doblo weliswaar flink doen dalen, maar onder de lat blijft deze elektrische bestelbreak prijzig voor een ‘volks’ model. Zeker omdat de benzinevarianten én een stuk minder duur én veelzijdiger zijn.