Model Ford Explorer EV

Bij een eerste aanblik verhullen zijn robuuste vormen het nog, maar deze elektrische Explorer EV is een Ford-doorslagje van de Volkswagen ID.4. Kind van een industrieel verstandshuwelijk. Toch gaat de Explorer EV op veel vlakken zijn eigen weg, zoals in het interieur, waar de standaard stoelen meer zijdelingse steun geven en een enorm beweegbaar scherm in portretmodus zelfs als kluisdeur voor een achterliggend opbergvak fungeert. In de Mega-Console-box tussen de voorstoelen kun je een laptop kwijt. Allemaal handig, maar het verhult niet dat met een minimumvolume van 450 liter, de ID.4 qua bagageruimte wel in het voordeel is (543 liter). Hoewel de Explorer niet zo speels reageert als de Focus, is zijn rijgedrag toch plezierig en voorspelbaar, met een precies en direct stuurgevoel.

De aandrijflijnen lijken wel een spiegelbeeld van die bij VW. De batterijpacks van 52 en 77 kWh (netto) zijn gelijk, en hetzelfde geldt voor de bijbehorende motoren van 125 en 210 kW. Topversie is de Extended Range AWD, die dankzij twee motoren 340 pk sterk is en zijn stroom uit een batterij van 79 kWh puurt. Als je uitgaat van de meest gunstige WLTP-cijfers (met basisuitrusting), dan raakt de 77 kWh-versie ietsje verder dan 600 kilometer; in minder utopische omstandigheden hou je beter rekening met een vlotte 400 kilometer. De Standard Range houdt het bij een WLTP-bereik van 378 kilometer. Met een rijke standaarduitrusting, slechts twee uitrustingsniveaus en een handvol packs is de Explorer in een zucht geconfigureerd.

De Explorer is mischien geen grote gamechanger, vanwege zijn verwantschap met de veel eerder gelanceerde VW ID.4. Maar dankzij slimme interieurvondsten, een goed gespreid aanbod en een eigen stijl weet hij het toch relevant te houden.