Lexus

Lexus LS

De vijfde generatie van de LS, die debuteerde in 2018, werd in 2020 grondig aangepakt. Lexus’ grootste, die zich met zijn 5,23 meter pal tussen de korte en de lange versies van zijn concurrenten parkeert, onderging uiterlijk enkele retouches. Ook het interieur, met een dashboard waarvan het lijnenspel zou zijn gebaseerd op dat van een Japanse harp, kreeg daarbij enkele aanpassingen. De stoelen – zowel voor- als achterin beschikbaar met een shiatsu-massagefunctie – werden nog verbeterd en de bediening van het infotainmentsysteem is gebruiksvriendelijker geworden. Qua connectiviteit is de LS, die intussen ook Apple CarPlay en Android Auto ondersteunt, helemaal mee, net zoals op het vlak van rijhulpsystemen. De koffer blijft voor een dermate grote auto ontgoochelend klein. Dankzij zijn verbeterde adaptieve luchtvering moet de LS zich qua filtering van wegoneffenheden op het niveau van de concurrenten hijsen. Lexus beperkt het aanbod bij ons tot de hybride versie 500h, beschikbaar als achterwielaandrijver of als 4x4. De 3,5 liter grote, atmosferische V6 met 299 pk wordt hier bijgestaan door een elektromotor, die het totale vermogen opkrikt tot 359 pk. Door een viertrapsautomaat toe te voegen achter het planetaire tandwielstelsel hoopten de Japanners komaf te maken met het CVT-effect... maar nu zijn er schokken voelbaar die vloeken met de roeping van deze limousine. De Lexus LS tilt zijn cultus van perfectie naar een nóg hoger niveau. Maar zijn aandrijfgeheel weet niet helemaal te overtuigen. Kortom, een gematigde balans, temeer omdat je voor deze prijs bij de concurrentie een oplaadbare hybride krijgt met een fiscaal veel aantrekkelijkere CO2-uitstoot.