Model Lexus NX

De tweede generatie van de NX maakte zijn debuut in het najaar van 2021. Technisch leunt hij aan bij de RAV4 van moederbedrijf Toyota, maar de interieursfeer is in deze Lexus wat verfijnder: het dashboard oogt bijzonder verzorgd en de gebruikte materialen werden met zorg geselecteerd. Centraal boven op het dashboard prijkt een scherm met een diagonaal tot 14 duim dat voortaan op aanrakingen reageert – een hele vooruitgang ten opzichte van het onhandige trackpad uit de voorganger. De binnenruimte is behoorlijk en de koffer is groot genoeg voor het gemiddelde gezin. De achterbank is wel niet verschuifbaar.

Lexus biedt de NX bij ons nog slechts in één aandrijfvariant aan, die nu ook wel leverbaar is in een ‘avontuurlijke’ Overtrail-uitvoering. De ‘zelfladende’ 350h met 243 pk is uit het gamma geschrapt. Alleen de plug-inhybride 450h+ (309 pk en vierwielaandrijving) blijft dus nog over. Die is uitgerust met een batterij van 18,1 kWh en kan op papier prat gaan op een volledig elektrisch rijbereik tot 76 kilometer. Het weggedrag is nauwkeurig, maar een echte spurtbom is er aan deze NX niet verloren gegaan – onder zware belasting wordt de viercilinder overigens gauw luidruchtig. Met een rustigere rechtervoet blijft dit aandrijfgeheel daarentegen mooi zacht – én ook nog eens zuinig.

De plug-inhybride Lexus NX ziet er goed uit, verwelkomt zijn inzittenden in een modern en geraffineerd interieur, rijdt goed en verbruikt weinig. Succes gegarandeerd dus? Niet helemaal, aangezien deze Japanner behoorlijk prijzig is én ook nog eens uitkomt in een felbevochten segment waar de Europese premiummerken outsiders slechts de kruimels laten...