Model Mitsubishi Grandis

Vergeet de monovolume van weleer met dezelfde naam; deze nieuwe Grandis deelt meerdere schroef en moer met de Renault Symbioz, zoals de CMF-B-platformbasis, vrijwel identieke afmetingen en de keuze tussen een 1.3-turbobenzine met mildhybridesysteem of een 1.8 als volwaardige hybride. Naast de manuele zesbak bieden de Japanners hun 140 pk sterke mildhybride ook aan met de gerobotiseerde zevenbak met dubbele koppeling, een aangename keuze, want deze DCT pakt het wat directer aan. De volwaardige hybrideversie van de Grandis, die tot 70 km/u regelmatig elektrisch rijden toelaat, gebruik de speciale Multi-Mode-bak met klauwkoppelingen die iets minder soepel is.

Het onderstel kiest duidelijk voor comfort: de Grandis filtert oneffenheden netjes weg en blijft ook op 19-duimwielen overtuigend rustig. Vanbuiten is het verschil met zijn Renault-donor niet echt groot en ook de praktische indeling en binnenruimte zijn vergelijkbaar. Het interieurdesign en de basisuitrusting liggen eveneens dicht bij elkaar. Dankzij de tot 16 centimeter verschuifbare achterbank loopt het koffervolume bij de mildhybride op van 576 tot 708 liter; de full hybrid haalt 492 tot 624 liter. Achterin zit je hoog en erg ruim, met voldoende hoofd- en beenruimte, eigen ventilatieroosters en USB-C-aansluitingen. Voorin hebben de stoelen een makkelijk instelbare zit. Het rechtop geplaatste touchscreen is naar de bestuurder gericht. Fijne details zijn de fysieke tuimelaars voor de klimaatregeling en een ‘My Safety’-knop om snel je favoriete rijhulpsystemen in te schakelen of... het zwijgen op te leggen.

Net als zijn Franse donormodel, de Renault Symbioz, staat de Mitsubishi Grandis voor degelijk gezinsvervoer binnen een compact en handig formaat. Alleen is het verschil tussen origineel en kopie in dit geval wel érg klein.