De sportiefste R5 is geen Alpine A290, maar een Renault. Hier is de nieuwe Turbo 3E, die in productie gaat met twee elektromotoren die 500 pk op de achterwielen zetten.

Porsche, Hyundai en MG scoren matig bij een Brits onderzoek dat de betrouwbaarheid van elektrische auto's in kaart brengt. Nog opvallender is de beste leerling van de EV-klas.

Voor het tweede opeenvolgende jaar heeft het Europese consortium van autojournalisten AutoBest zijn eigen tests van elektrische auto's in reële omstandigheden uitgevoerd.

De geruchten gonsden over een samenwerking tussen Hyundai en Apple om een zelfrijdende EV te bouwen, met een gunstige impact op de aandelen van de constructeur. Helaas, Hyundai zegt nu niet (meer) in gesprek te zijn met Apple. Maar waarom?

Waar worden de populaire elektrische bedrijfswagens in ons land zoal gebouwd?  Het antwoord op die vraag zal allicht hier en daar een wenkbrauw doen fronsen, zeker in het licht van de Europese importtaksen op elektrische auto's die in China van de band rollen.

BYD gaat met de Dolphin en de Seal twee nieuwe modellen op de Europese markt brengen, maar wat moet je weten over deze enigszins aparte Chinese constructeur?

De AutoGids-redactie blikt terug op 2022 aan de hand van persoonlijke hoogte- en dieptepunten van een jaar testrijden. Vandaag is Kevin Kersemans aan het woord.

BYD vult zijn Europese aanbod aan met twee nieuwe modellen: de compacte vijfdeurs BYD Dolphin en de gezinsberline BYD Seal.

Zes genomineerden, allemaal met een 100% elektrische aandrijving. Maar de redactie kon er maar eentje tot AutoWereld Auto van het Jaar 2021 kronen. En dat is de Hyundai Ioniq 5 geworden. De tegenstand was nochtans niet mals.

De Hyundai-groep heeft zopas zijn toekomstige softwarestrategie onthuld, waarbij digitale technologie de mobiliteit van morgen zal bepalen en vormgeven.