Brussel / BELEID – Mobiliteit financieren zal miljarden kosten

Onze conculega’s van de RTBF hebben de nieuwe Brusselse minister voor Energie en Klimaat, Alain Maron (Écolo), kunnen interviewen. Daar gaf hij toe te “vrezen” voor de financiering van de mobiliteitsambities van de volgende Brusselse regering. De nieuwe minister-president van het Brussels Gewest, Rudi Vervoort (PS), heeft nochtans beweerd dat het Gewest zijn ambities zelf zou kunnen financieren. Maar blijkbaar is niet iedereen overtuigd.

Opgepast voor de metro

Alain Maron vreest vooral voor de financiering van de metro. “Het volledige gewestelijke begrotingskader staat onder druk zoals bij alle entiteiten, daar moeten we eerlijk over zijn”, vertelde hij aan onze collega’s bij de openbare omroep. Ter herinnering, de ambities voor het openbaar vervoer rusten vooral op de verlenging van verschillende metrolijnen in de hoofdstad, allemaal met relatief korte deadlines (2021, 2024 en 2030). De werken worden geschat op ongeveer 2 miljard euro “waarvan 1,5 miljard euro gefinancierd door het Brussels Gewest”. Toegegeven, dat is veel, maar het programma van Écolo voorzag net die gigantische investeringen in openbaar vervoer, zelfs tot 7 miljard euro (maar met Wallonië inbegrepen).

Welke financiering?

Alain Maron is van mening dat “het noodzakelijk zal zijn om budgetoplossingen te vinden die mogelijk via een debudgettering van grote investeringen gaan”. Wat in werkelijkheid betekent dat het nodig zal zijn om buiten het begrotingskader en de Europese normen te gaan. De minister stelt dat deze techniek “voordien al door alle entiteiten is gebruikt” en dat hij hier nog “versterkt” zou kunnen worden. Maron is hoe dan ook optimistisch en denkt dat er een manier is om de uitgaven te optimaliseren, om meer te kunnen doen met minder geld. De minister van Energie en Klimaat sprak ook over de mogelijkheid tot gratis openbaar vervoer voor mensen onder de 25 en boven de 65 jaar. Volgens hem zou deze maatregel niet veel moeten wegen op het investeringsbudget.