Samenvatting Geely x Volvo Cars
- Geely wil vanaf 2028 premiummodellen bouwen in Europese Volvo-fabrieken
- Gent, Torslanda en Kosice passen in een bredere lokale productiestrategie
- Europese assemblage helpt om heffingen op Chinese EV’s te vermijden
- Voor Volvo Gent sluit dit aan bij de zoektocht naar contractassemblage
Tijdens de halfjaarresultaten zei de nieuwe Geely Automobile-voorzitter An Conghui dat de Europese Volvo-fabrieken vanaf 2028 zullen worden ingezet voor de productie van premium-modellen binnen het Geely-systeem. Merken als Zeekr (met de X) en Lynk & Co (met de 02) liggen voor de hand, maar Geely bevestigde nog niet welke modellen eerst op een Volvo-lijn komen.
1. Volvo wordt industriële hefboom
Geely bezit Volvo Cars en kan daardoor gebruikmaken van een bestaande Europese industriële basis in plaats van nieuwe fabrieken te bouwen. Geely-oprichter Li Shufu gaf eerder al aan dat de wereldwijde overcapaciteit problematisch dreigt te worden noemt en dat Volvo-CEO Håkan Samuelsson ruimte zag om capaciteit in Zweden, België en Slovakije te delen met andere Geely-merken. En die redenering past in de bredere “One Geely”-strategie: meer samenwerking tussen Volvo, Zeekr, Lynk & Co, Polestar en Geely Auto zelf.
2. Gent komt opnieuw in beeld
Voor Volvo Gent zou dit wel eens een erg goed nieuws kunnen zijn. De fabriek bouwt vandaag Volvo-modellen, maar had al de deur opengezet voor contractassemblage van andere merken. In juli 2026 tekende Volvo Cars een memorandum met de Belgische federale regering en Vlaanderen over een steunpakket tot 119 miljoen euro; daarin werd expliciet vermeld dat Gent ook kansen kan krijgen om auto’s van andere merken te assembleren.Naast Gent worden ook Torslanda (Zweden) en de nieuwe site in Kosice, (Slovakije) genoemd.
3. Tarieven duwen productie naar Europa
De Europese Unie legt extra heffingen op elektrische auto’s die in China worden gebouwd, waardoor lokale assemblage aantrekkelijker wordt. Voor Geely is Europese productie dus niet alleen een industrieel, maar ook een commercieel instrument. Auto’s die in Europa worden gebouwd, vermijden de extra importheffingen op Chinese EV’s en kunnen tegelijk dichter bij de Europese klant, dealer en dienst-na-verkoop worden geproduceerd.
4. Geen alleenstaand dossier
De Volvo-route is slechts één deel van Geely’s Europese puzzel. De groep heeft ook een joint venture met Ford in Valencia aangekondigd, waar vanaf 2028 twee Geely-modellen en nieuwe Ford-modellen gebouwd moeten worden. Volgens Geely ondersteunt dat plan de internationale expansie van het merk, na 474.228 exportverkopen in de eerste helft van 2026.
Extra Geely-productie zou de fabriek in Gent meer volume en meer zekerheid kunnen geven, zonder dat Volvo zelf al die modellen hoeft te verkopen. Maar het blijft afwachten welke producten, hoeveel aantallen en welke investeringen effectief aan België worden toegewezen. We duimen mee.
Render: AutoGids x Gemini
Nieuws
