Hoewel de EV9 een lengte van 5 meter combineert met een massa van 2,6 ton, probeert Kia er een sportieveling van te maken. Door de GT meer power te geven: want de set-up met twee motoren is hier goed voor een systeemvermogen van 508 pk en een maximumkoppel van 740 Nm, waardoor de elektrische SUV aan 4,6 tellen genoeg heeft om van 0 naar 100 km/u te knallen.
Modificaties Kia EV9 vs EV9 GT
En door het onderstel opnieuw tegen het licht te houden, want zoektocht naar een dynamisch weggedrag loopt langs een strakkere ophanging met adaptieve dempers, met grotere remmen en sportieve Continental-banden gevulde 21-duimsvelgen, en een actief achterdifferentieel.
Het sportstuur krijgt een indicatie voor de rechtuitstand en een groene GT-knop waarmee je deze gezapige nijlpaard in een hongerige leeuw verandert. Wie dat wil kan zelf schakelen, want Kia adopteert de virtuele versnellingen die Hyundai introduceerde op de Ioniq 5 N.
En om die onderhuidse aanpassingen te visualiseren, krijgt deze EV9 een wat stoerder voorkomen met extra ledlichtpuntjes op de neus en neongroende designaccenten in het interieur. Op de digitale tellerpartij vind je bovendien speciale GT-graphics die de toegenomen prestatiepotentieel verder onderstrepen, inclusief een chronometer om eventuele circuitrondjes te meten.
Rijden Kia EV9 GT
Als is dat eerder wishfull thinking, want onderweg gedraagt deze SUV zich eerder als een botte bijl dan als een vers gewet mes. De stuurinrichting geeft weinig feedback, waardoor je wat moet zoeken om die enorme massa de bocht in te duwen en de nodige grip te vinden.
Maar zodra de voorwielen de gewenste rijlijn gevonden hebben, kan je aan het spelen. Het blijkt immers kinderlijk eenvoudig om de EV9 GT dwars te zetten, toch als je over voldoende plaats beschikt. Het blijft een lomp gevaarte, maar eentje met een balorig kantje.
Eentje dat ons inziens nog meer paardenkrachten zou kunnen verdragen, al was het maar om echt mee te spelen in de Plaid-categorie. Het leukst is evenwel de grotere spreidstand die deze Kia vindt, dankzij de adaptieve dempers vindt deze SUV ook extra souplesse bij minder geanimeerde verplaatsingen.
Verbruik, laden en rijbereik Kia EV9 GT
Weet wel dat de dramatische luchtweerstandscoëfficiënt een gesel is voor het rijbereik: bij testomstandigheden rond het vriespunt noteerden we een gemiddeld verbruik van 35 kWh per 100 kilometer. Geeneens 350 kilometer rijbereik, ondanks een batterijpakket van 100 kWh… Gelukkig kan je snelladen aan 210 kW.
Conclusie Kia EV9 GT
Hoewel een sportieve variant totaal overbodig is, herinnert deze GT ons eraan hoe goed die EV9 eigenlijk is. Zo goed dat Kia het vermogen had mogen opkrikken naar 700 pk en meer.
28
