Model Hyundai Ioniq 6

De facelift die de Ioniq 6 voor 2026 ondergaat, gaat stilistisch een stap verder dan bij de 5. Je herkent oud van nieuw onmiddellijk door de haaienneus met nu erg fijne leds als koplampen, terwijl achteraan de dubbele spoiler plaatsmaakt voor een forsere ducktail. In het geval van de 650 pk sterke N (0-100 km/u in 3,2 seconden), die als nieuwe vaandeldrager de andere versies voorafgaat, heb je nog een extra vleugel net onder de achterruit. Het nieuwe design levert een betere stroomlijn op, wat deze al erg efficiënte reisberline nog zuiniger maakt, een claim die hij ook in de praktijk waarmaakt.

Deze net geen 5 meter lange berline is ook ruim, zowel voor- als achterin, en de koffer is diep, waardoor er meer spullen meekunnen dan je zou afleiden uit die scherp dalende daklijn. In het interieur keerden enkele fysieke knoppen terug, onder andere voor de stoelverwarming en de parkeersensoren en het infotainmentscherm werd groter. De gerecycleerde materialen zien er misschien wat licht uit, maar hun kwaliteit staat op het verwachte niveau. Leuk is de relaxfunctie van de voorstoelen, zodat je kunt dutten tijdens het opladen. Veel rust is je daarbij echter niet gegund, want de batterijen werken op 800 volt en staan dan ook pijlsnel weer paraat. De auto kan ook worden gebruikt als stroombron voor elektrische apparaten. De Ioniq 6 is te krijgen met twee accu’s, die voor 2026 wat meer body krijgen: de kleinste heeft nu een inhoud van 60 kWh, de grootste van 84 kWh.

De Ioniq 6 is niet de populairste elektrische Hyundai, maar hij is erg verleidelijk en geslaagd: zijn aerodynamische lijn zorgt niet alleen voor een opvallende look, maar ook voor een laag verbruik en dus een stevig rijbereik. De weergaloze N maakt het plaatje helemaal af.