Veel auto voor weinig geld. Zowat elke review van een modern MG-model besluiten we met dezelfde woorden. Met de nieuwe S9 PHEV wil de Chinese constructeur met Britse roots tonen dat ze meer in hun mars hebben dan enkel een scherpe prijs.
Ruim interieur met 7 zitplaatsen of enorme koffer MG S9 PHEV
Dat zie je aan de afmetingen van deze SUV, want het koetswerk is 4,98 meter lang en het interieur huisvest zeven inzittenden. Wanneer die derde zitrij niet in gebruik is, bedraagt het koffervolume meer dan 1.000 liter - alle banken plat en je hebt zelfs 2.093 liter tot je beschikking.
De achterbank kan je verschuiven en de voorste stoelen komen met verwarming, ventilatie én massagefunctie. Het standaard gemonteerde, desgewenst te openen panoramadak zorgt er intussen voor dat het ruime interieur nog ruimer aanvoelt.
Wel premium willen, maar daarom niet kunnen zijn MG S9 PHEV
De kwaliteitsindruk en materiaalkeuze vallen onder de noemer degelijk, ondanks de uitgebreide uitrusting kan je bezwaarlijk spreken van een premium uitstraling. Het oogt netjes en verzorgd, met twee grote schermen (van elk 12,3 inch) die de belangrijkste informatie en instellingen bundelen. Het infotainment laat zich niet altijd even intuïtief manipuleren, gelukkig vind je op het dashboard nog een strook fysieke knoppen voor de bediening van de belangrijkste functies.
Middels chromen accenten en blinkende biesjes probeert de MG S9 zijn wat anonieme voorkomen alsnog wat cachet te geven, inspanningen die in de kiem worden gesmoord door de valse uitlaatpijpen achteraan. Nu geeft de massa deze SUV wel een zekere voornaamheid, weliswaar zonder ergens uit de band te springen.
Plug-inhybride aandrijving met 300 pk MG S9 PHEV
De technische basis leunt dicht aan bij die van de wat minder grote MG HS, inclusief zijn plug-inhybride aandrijfgeheel met enkelvoudige reductie. Dat baseert zich op de bekende 1,5 liter-turbobenzine met een bescheiden vermogen van 142 pk, die dankzij de ondersteuning van een 231 pk sterke elektromotor in totaal toch 299 pk op de been brengt.
Die power geeft de S9 een zekere vlotheid, al vraagt de sprint van 0 naar 100 km/u wel bijna 10 seconden. De brandstofconsumptie en de emissies profiteren van de stevige batterij die deze MG torst.
Tot 100 kilometer elektrisch rijbereik MG S9 PHEV
Het accupakket met een bruikbare capaciteit van 23,9 kWh drukt het normverbruik tot 0,8 liter en de officiële CO2-uitstoot tot 18 gram, terwijl het elektrische rijbereik 100 kilometer bedraagt. Reken in de praktijk eerder op een 70 km. Snelladen behoort niet tot de mogelijkheden, dus reken op minstens 3 uur om de batterijen weer op hun gewenste peil te brengen.
Rustig reizen, als het kan rechtdoor MG S9 PHEV
De S9 PHEV probeert zich zo achteloos mogelijk te verplaatsen, waarbij pogingen om het tempo op te voeren als snel verzanden in om grip spartelende voorwielen en onderstuur. De wat stugge ophanging probeert de koetswerkbewegingen onder controle te houden, maar op oneffenheden sluipt er alsnog wat onrust onder de gemoederen. Deze MG laat zich liever niet opjagen.
Conclusie MG S9 PHEV
Er echt ergens bovenuit uitspringen doet de MG S9 PHEV niet. Behalve met zijn prijs, want voor 43.999 euro parkeer je de Comfort voor je deur, aan de Premium-versie hangt een prijskaartje van 45.999 euro. Je voelt het besluit al komen… Dat is veel auto voor je geld.
Bekijk ook onze review van de elektrische MG S6
16
