Zich aanmelden

Met Facebook aanmelden

Uw informatie is niet correct.

Er is geen Facebook-account verbonden aan de website, schrijf u in.

Wachtwoord vergeten?

Je ontvangt een e-mail voor het instellen van een nieuw wachtwoord.

Geen account gekoppeld aan dit e-mailadres

Nog geen account?
SCHRIJF JE GRATIS IN.

En/Of

29 en 30 september 2018 - Ontdek en/of test meer dan 40 SUV-modellen

Onze vergelijker laat je toe om tot 3 auto's tegelijkertijd te vergelijken en 9 vergelijkingen in je mandje te bewaren.

Emplacement vide

Vergelijken

Uw winkelmand van te vergelijken voertuigen0

vergelijking

Bent u zeker dat u uw selectie van voertuigen wilt verwijderen ?

Bevestigen Annuleren

Sleep en verplaats een voertuig vanuit uw winkelmand naar één van de 3 posities hierboven om de vergelijking te maken

Gedetailleerde test / Renault Grand Scénic 1.3 TCe 160 : Een nieuw hart

Na een periode van downsizing lijkt het nu tijd voor upsizing. Zo vervangt Renault zijn 1.2 TCe door een nieuwe 1.3 met als doel de opnieuw populaire benzinegamma’s te versterken.

Renault Grand Scénic 1.3 TCe 160 : Een nieuw hart #1

27 foto's

Prijs meer over de geteste versie

33.275 €

Score redactie 14.68/20

Bereken de leaseprijs van deze wagen

Overzicht :

Twintig jaar, zolang heeft de benzinemotor nodig gehad om zijn plaats boven de zelfontbander opnieuw te veroveren. Voor het eerst sinds 1997 heeft ‘Super 95’ opnieuw een groter marktaandeel dan diesel. En de cijfers voor 2018 bevestigen die ommekeer, vooral bij particulieren, die nu al in bijna 65 procent van de gevallen voor een benzinemotor opteren. Gezien die context moeten constructeurs die jarenlang hebben geïnvesteerd in diesel, zich nu bijna halsoverkop reorganiseren door meer benzinemotoren te gaan bouwen en een breder vermogensgamma aan te bieden.

De nieuwe emissienormen (WLTP en RDE), die deels het gevolg zijn van het Dieselgate-schandaal, vormen bovendien een bijkomende beperking voor motorbouwers, omdat ook benzinemotoren een grondigere uitstootreiniging vergen, met name als gevolg van hun directe injectie. Net als andere merken zag Renault zich dan ook verplicht een vervanger te ontwikkelen voor de 1.2 TCe. Dat werd een 1.3, die wordt gedeeld met Daimler (voor de Mercedes A-Klasse) en die de zware taak krijgt om alle modellen van de Franse groep aan te drijven, met inbegrip van die uit het D-segment (Talisman, Espace). Dat is meteen de reden waarom hij in drie vermogensversies zal bestaan: 115, 140 en 160 pk. Die laatste wordt standaard gekoppeld aan de gerobotiseerde versnellingsbak EDC, en dat is de combinatie die we in deze test aan de tand voelen.