Zich aanmelden

Met Facebook aanmelden

of

Uw informatie is niet correct.

Ik meld me aan Wachtwoord vergeten?
Er is geen Facebook-account verbonden aan de website, schrijf u in.

Wachtwoord vergeten?

×
Mijn wachtwoord opnieuw instellen
Je ontvangt een e-mail voor het instellen van een nieuw wachtwoord.
Geen account gekoppeld aan dit e-mailadres

Nog geen account?
SCHRIJF JE GRATIS IN.

Inschrijven nieuwsbrief
FR
Menu

En/Of

En/Of

MY GREEN CAR

Alles over groene mobiliteit op MY GREEN CAR

ONTDEKKEN

Onze vergelijker laat je toe om tot 3 auto's tegelijkertijd te vergelijken en 9 vergelijkingen in je mandje te bewaren.

Uw winkelmand van te vergelijken voertuigen0

Bent u zeker dat u uw selectie van voertuigen wilt verwijderen ?

Bevestigen Annuleren

Sleep en verplaats een voertuig vanuit uw winkelmand naar één van de 3 posities hierboven om de vergelijking te maken

Eerste test / Bentley Bentayga Diesel : Nieuwe horizonten

Om de illusie te creëren dat een luxe-SUV ook enigszins politiek correct kan zijn, neemt de Bentley Bentayga de 4.0 V8-diesel uit de Audi SQ7 over. Een primeur in de geschiedenis van het merk.

Prijs
NB
  • Score redactie NB

Overzicht :

Sinds de Dieselgate-affaire in september 2015 in alle hevigheid losbarstte, is de dieselmotor in diskrediet gebracht. Diesels worden met de vinger gewezen vanwege hun uitstoot van fijn stof en daarom vanaf 2025 verboden in de centra van Parijs, Mexico-Stad, Madrid en Athene. De legitimiteit van hun aanwezigheid in het wereldwijde autopark lijkt alsmaar verder te worden uitgehold. Niet meteen het beste moment dus om uit te pakken met je eerste diesel ooit, nadat je eerst 97 jaar lang de zelfontbrander links hebt laten liggen. En toch pronkte er een V8 Diesel-
badge op de flanken van de Bentley Bentayga waarmee we op pad konden trekken in Marbella – zeg maar het Saint-Tropez van Spanje. Kwatongen vragen zich dan ook luidop af of Bentley-CEO Wolfgang Dürheimer zich niet wat vergaloppeerd heeft in zijn strategie... 

  • Boterzachte V8
  • Exclusiviteit gevrijwaard
  • ‘Redelijk’ verbruik
  • Twee keer zo duur als een Audi SQ7
  • Ergonomie kan beter
  • Optiebeleid

Zover zouden wij niet willen gaan. Want ten eerste mogen sommigen dan wel last hebben met zijn uiterlijk dat wat weg heeft van een mislukte plastische ingreep, de Bentayga doet het wel goed in de verkoop. Sinds hij begin dit jaar op de markt werd gebracht, wist Bentley er al 5.500 exemplaren van aan de man te brengen. Daarmee is deze grote SUV op zijn eentje goed voor bijna de helft van de totale Bentley-verkoop, die in 2016 overigens voor het vierde opeenvolgende jaar de drempel van 10.000 stuks heeft overschreden. 

Ten tweede is er een reële vraag naar een dieselversie in Europa: een deel van Bentleys klantenbestand wil maar wat graag een auto die sociaal wat meer aanvaardbaar is – en eentje waarmee ze niet om de haverklap naar het tankstation hoeven. En tot slot is er het budgettaire aspect: de Bentayga Diesel kost 37.752 euro minder dan de 6.0-W12, die bovendien niet alleen benzine slurpt als was het water, maar ook nog eens stevig doortikt in de fiscaliteit. Kortom, meer dan genoeg redenen om aan te nemen dat deze dieselversie nieuwe klanten kan aantrekken. Temeer omdat nu al 50 procent van de Bentayga-klanten bestaat uit nieuwkomers bij Bentley. Tot het tegendeel bewezen wordt, lijkt mijnheer Dürheimer dus bijzonder goed te weten wat hij doet.

In dit artikel : Bentley, Bentley Bentayga

Geschreven door op