Honda

Honda Civic

De huidige Civic – de tiende al – kwam in 2017 op de markt, maar ruimt binnenkort toch al het veld voor een opvolger. Hoewel dit een van de langste auto’s in dit segment is, weet hij die lengte niet te verzilveren in een riante interieurruimte: achterin blijft het relatief krap zitten. De koffer van de vijfdeurs (de vierdeurs is al niet meer verkrijgbaar) is met zijn 478 liter wel enorm in deze klasse. Het interieur trekt de gewaagde stijl van het koetswerk gewoon door. Het Honda Connect-systeem is standaard vanaf het Elegance-niveau en biedt ruime connectiemogelijkheden, maar is geen toonbeeld van gebruiksvriendelijkheid. Het motorpalet telt sinds het schrappen van de diesel nog drie krachtbronnen, allemaal met drukvoeding. Het aanbod begint bij de pittige 1.0-driecilinder van 126 pk, gevolgd door de 1.5-viercilinder, die met zijn 182 pk de Civic al heuse GTI-allures geeft. Beide versies zijn eveneens met een CVT te verkrijgen. Bovenaan in het gamma troont nog altijd de supersportieve Type R (GT) van 320 pk. Maar ook aan het stuur van de gewone versies valt veel rijplezier te beleven: het nauwkeurige onderstel en de snedige voortrein maken van deze Civic een van de meest dynamische modellen in zijn categorie. Een degelijk comfort, een dynamisch rijgedrag en pittige motoren: de huidige Honda Civic heeft onmiskenbare kwaliteiten. Mede door zijn aparte voorkomen heeft hij echter nooit potten weten te breken op onze markt. De opvolger, die voor eind 2022 beloofd is, zal in elk geval veel braver zijn.

Honda Civic

Dit is al de elfde Civic-generatie sinds het oorspronkelijke model in 1972 werd gelanceerd. Vergeleken met zijn voorganger heeft hij een veel conventioneler uiterlijk, waardoor hij een breder publiek zou moeten aanspreken... Met zijn lengte van meer dan 4,5 meter is hij een van de grootste in zijn segment, ruim 20 centimeter langer dan bijvoorbeeld een Volkswagen Golf. De inzittenden hebben geen gebrek aan ruimte en de stoelen zijn comfortabel. Jammer dat het meubilair overwegend bekleed is met harde kunststoffen. Het 10,2 duim grote digitale instrumentenbord is goed leesbaar. Voor het infotainment heeft de constructeur gekozen voor een centraal scherm van 9 duim, dat zeer intuïtief te bedienen is dankzij een combinatie van fysieke knoppen en aanraaktechnologie. Ook veiligheid is geen issue, met elf airbags, waaronder een centrale, tussen de bestuurder en de voorste passagier. De Civic is alleen verkrijgbaar als hybride, waarbij een atmosferische benzinemotor (stil en zacht) wordt gecombineerd met twee elektromotoren (een starter-alternator en een klassiek exemplaar). Met een gecombineerd vermogen van 184 pk zijn de prestaties behoorlijk. Een goed punt ook voor het weggedrag, dat geslaagd en evenwichtig is. Het gemiddelde verbruik kan onder de 5 l/100 km duiken, maar spijtig genoeg biedt deze hybride geen bijzonder fiscaal voordeel: het gaat hier namelijk om een zelfopladende hybride, en dus geen plug-in (een technologie die in de praktijk trouwens vaak minder zuinig en schoon is). Zoals alle Honda’s is ook deze Civic een hoogtechnologische auto. Hij is ook aangenaam in het gebruik en een plezier om mee te rijden. Het model is correct geprijsd, maar er wordt slechts één aandrijving aangeboden: een zelfopladende hybride.