Model Mitsubishi Eclipse cross

Samen met Mitsubishi in zijn geheel maakt ook de naam Eclipse Cross zijn rentree, al plakt die voortaan op een volledig elektrische cross-over. Met dank aan de CMF-EV-architectuur die onder de Renault Scenic E-Tech ligt. De techniek komt dus grotendeels uit Frankrijk, maar Mitsubishi probeert eigen accenten te leggen qua design, afstelling en uitrusting. Qua formaat is de Eclipse Cross identiek aan de Scenic. Maar het koetswerk oogt uitgesprokener, met een driedimensionale interpretatie van het Dynamic Shield-front en slanke lichtunits. Binnenin herken je de Renault-basis meteen aan de verticale infotainmenttablet van 12,3 duim en de even grote digitale instrumentencluster. Mitsubishi geeft die interface wel een eigen grafisch sausje. De ruimte is goed voorin én achterin, al blijft de zitpositie voor grote bestuurders wat vlak door de lage stoelzitting. Digitale functies zijn modern dankzij geïntegreerde Google-diensten, OTA-updates en een optioneel Harman Kardon-audiosysteem.

De veiligheidsuitrusting is uitgebreid, met onder meer een adaptieve cruisecontrol en 360-gradencamera. In afwachting van een basisversie met 60 kWh-batterij is er maar één aandrijflijn: een 160 kW sterke elektromotor op de vooras, gevoed door een 87 kWh-batterij, goed voor een WLTP-bereik tot 622 kilometer. Laden kan met 11 kW AC (22 kW optioneel) en tot 150 kW DC. NIet uitzonderlijk snel, maar voldoende. Rijden doet de Eclipse Cross zoals zijn Franse donor: stil, soepel en verrassend comfortabel. Zelfs met de 20-duimvelgen slikt het onderstel oneffenheden voorbeeldig.

Als kloon van de Renault Scénic is de Eclipse Cross natuurlijk niet écht vernieuwend. Maar het is wel een aangename, ruime en netjes uitgevoerde elektrische SUV die slim gebruikmaakt van bewezen Renault-techniek.