AutoWereld blikt terug op 2019: Hans Dierckx

De AutoWereld-redactie blikt terug op 2018 aan de hand van persoonlijke hoogte- en dieptepunten van een jaar testrijden. Na Yeelen Möller en Steven Appelmans is het de beurt aan Hans Dierckx.

Auto van het Jaar 2019: Tesla Model 3

De Model 3 maakte veel indruk. Niet dat reuzenscherm, of die elektrische trekkracht, maar ook hoe weinig hij weegt, of zijn verbruik, amper meer dan een Renault Zoe. Als beginnende autobouwer moet je het verdorie maar doen; in 2020 gaat Tesla normaalgezien al zijn miljoenste auto bouwen. Ik vraag me daarbij ook af waarom de Duitsers dit zomaar hebben laten gebeuren, waarom zijn al die EV’s geen Audi’s, BMW’s of Mercedessen? Neen, dit is voor mij hét merk van het afgelopen decennium.

Ook goed: Toyota Corolla Hybrid (nog zo’n product dat in zijn efficiëntie ver voor staat op de rest), Mazda 3 (gewoon met veel kunde en liefde gemaakt, van het chassis tot en met de luidsprekers)

Beauty van het Jaar 2019: Peugeot 208

De Franse ontwerpers verdienen weleens een bloemetje voor hun uitstekend tekenwerk van de afgelopen jaren. Met name Peugeot-man Gilles Vidal weet zelfs uit een banaal apparaat als een stadsauto een spannend en modern geheel te kneden met een krachtige pose en spitsvondige details. Vergelijk die 208 maar eens met de flauw ogende Opel Corsa, nochtans rond hetzelfde skelet gedrapeerd, en je weet dat dit soort auto’s op de tekentafel de moeilijkse van allemaal zijn.

Ook mooi: Tesla Cybertruck (niet mooi in de klassieke betekenis, en ook niet echt realistisch; maar wat een idee!)

Lolbroek van het Jaar 2019: Renault Mégane RS Trophy-R

Dat was nog eens een leuk dagje op Zolder, middenin één van de hittegolven van afgelopen zomer, met de waanzinnige Trophy-R en zowat de volledige beau monde van Renault Sport in de pitstraat. Een liefdesbaby en een van de extreemste (en met die carbon velgen veruit de duurste) hete hatchbacks ooit gemaakt. Circuittuig van het zuiverste allooi, ik zou er zo een etmaalkoers mee willen aanvatten.

Ook geestig: euhm, verder weinig beklijvends...

Teleurstelling van het Jaar 2019: Formule Nul

Een persaccreditatie aanvragen voor de GP van België, voor niet meer dan een interview op de donderdag voor de GP. Ik begon er een maand op voorhand aan, keurig op tijd, maar bij de FIA waren ze blijkbaar in hun zomerslaap, om me dan na weken wachten door te verwijzen naar de RACB. Daar bleek accrediteren niet meer mogelijk. Na stapels mails over en weer zou het uiteindelijk toch in orde komen, om dan de bewuste dag in Francorchamps aan te komen om te horen te krijgen dat het pasje ‘nog moest gedrukt worden’. Van de Formule 1 verwacht je wat anders dan zo’n amateurisme. Bah.

Ook jammer: de VW T-Cross (en dat verkoopt dan nog ook) en de BMW 1-Reeks (pff)

De belofte voor 2019: de klank van de Valkyrie LMH

In september gaat het nieuwe WEC van start, met de Le Mans Hypercar-reglementen. Aston Martin gaat er met zijn Valkyrie rijden, met atmosferische V12. Wie had er ooit gedacht dat we dát nog zouden meemaken: na het hybride tijdperk, gewoon weer een goeie ouwe jankende V12. Ik gooi mijn oordoppen alvast in de vuilbak.

Ook om naar uit te kijken: hoe Carlos Tavares een geheel smeedt van PSA en FCA (witteboordenspanning), de Porsche 911 GT3 (altijd een giller) en Renaults hybridesysteem (hoe loopt dat, met die raceversnellingsbak?)

Achter de schermen / AutoWereld blikt terug op 2019: Hans Dierckx

Het autojaar zit er weer bijna op. Hoog tijd om de persoonlijke hoogte- en dieptepunten van de AutoWereld-redacteurs op te lijsten. Vandaag blikt Hans Dierckx terug op 2019.