Samenvatting autonieuws (week 35)
- Europese automarkt groeit, aandeel Chinese merken groeit
- Belgische wegen kampen met forse onderhoudsachterstand
- Batterijen van tweedehands-EV’s houden verrassend goed stand
- Autokopers willen slimme snufjes, maar gebruiken ze nauwelijks
- Renault 5 krijgt goedkopere LFP-batterij
1. Europese automarkt groeit, Chinese merken versnellen
In juli 2026 werden in Europa 1.109.960 nieuwe auto’s ingeschreven, 4,1% meer dan een jaar eerder. Over de eerste zeven maanden staat de teller op 8,36 miljoen (+5,7%). Vooral Chinese merken winnen snel terrein. BYD verdubbelde zijn verkoop tot 205.486 auto’s, Chery nadert 202.000 exemplaren en Leapmotor zit boven 65.000. Met modellen als de BYD Seal U, MG HS en Jaecoo 7 mikken ze bovendien rechtstreeks op de populaire Europese SUV-markt.
2. Impact van zware EV's en SUV's op het wegendek
Nieuwe auto’s werden in ongeveer tien jaar gemiddeld bijna 400 kg zwaarder, mede door SUV’s en grote EV-batterijen. Dat belast het asfalt meer, maar vooral aslast, vrachtverkeer, water, vorst en ouderdom veroorzaken zware schade. In Vlaanderen bedraagt de onderhoudsachterstand inmiddels 987,2 miljoen euro. In Wallonië verkeert 40,2% van de onderzochte gewestwegen in zeer slechte en nog eens 16,4% in slechte staat.
3. EV-batterijen verouderen beter dan verwacht
Een Belgische analyse van meer dan 2.500 geëlektrificeerde auto’s geeft een gemiddelde batterijgezondheid van 95,9%. Geotab komt na onderzoek van 22.700 voertuigen uit op een gemiddelde jaarlijkse degradatie van slechts 1,8 tot 2,3%. Ook andere datasets bevestigen dat beeld. TÜV NORD en Carly meten bij bijna 50.000 auto’s een mediaan van 96%, terwijl veel EV-batterijen na meer dan 200.000 km nog altijd boven 80% capaciteit zitten.
4. Autokopers gebruiken de snufjes die ze willen meestal niet
Moderne auto's zitten propvol technologie die autorijden naast veiliger ook comfortabeler willen maken. Alleen gebruiken we die snufjes zelden of nooit, zo blijkt uit een Britse enquête. Vooral systemen die uitleg vragen of als storend worden ervaren, blijven vaak uitgeschakeld. De populairste technologie is vooral praktisch en herkenbaar. Bluetooth staat bovenaan: 58,3% noemt het een functie die ze niet meer willen missen. Daarna volgen de achteruitrijcamera ingebouwde navigatie en een verwarmde voorruit.
5. Renault 5 krijgt LFP-batterij om betaalbaar te blijven
De Renault 5 Five ruilt zijn NMC-batterij van 40 kWh in voor een goedkopere LFP-batterij van 36,5 kWh. Hij krijgt tegelijk 110 pk, kan nu DC-snelladen tot 80 kW en heeft een WLTP-bereik van 305 km. Daarmee wil Renault de Belgische vanafprijs onder 25.000 euro houden. De versies met 52 kWh-batterij profiteren ondertussen van optimalisaties die hun maximale rijbereik verhogen van 410 naar 430 km WLTP.
Nieuws
