Samenvatting Audi A2 e-Tron
- Audi noemt de A2 e-tron zijn zuinigste model ooit
- Verbruik vanaf 12,8 kWh/100 km, rijbereik tot 646 km WLTP
- Drie batterijen: 52, 61 en 84 kWh bruto
- Vier vermogens: 125, 140, 170 en 240 kW
- Snelladen tot 183 kW, 10-80% in 24 tot 29 minuten
- Standaard digitaal interieur en uitgebreide rijhulpsystemen
- Duitse vanafprijs: 38.200 euro, levering vanaf december 2026
De eerste Audi A2 was zijn tijd vooruit, maar was te duur op dat technologisch meesterschap commercieel ten gelde te maken. Met deze tweede generatie hoopt Ingolstadt wel de nodige kopers te charmeren. Het basisconcept dat veel ruimte combineert met efficiëntie, blijft overeind. En ook het design knipoogt naar het oermodel. Deze keer maakt Aud evenwel gebruik van beproefde technologie. De eerste testritten met de A2 e-Tron waren alvast veelbeleovend.
1. Efficiëntie eerst
De A2 e-Tron grijpt terug naar het idee achter de oorspronkelijke Audi A2: zo efficiënt mogelijk omgaan met energie en ruimte. Audi noemt hem het zuinigste model uit zijn geschiedenis. De meest efficiënte versie verbruikt volgens de officiële cijfers slechts 12,8 kWh/100 km. Met dank aan de stroomlijn, want het koetswerk van de A2 e-Tron pronkt met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24. De auto krijgt onder meer een regelbare luchtinlaat, een grotendeels gesloten bodemplaat, speciale aerovelgen en speciale deurklinken.
2. Tot 646 kilometer WLTP
Audi voorziet drie batterijgroottes: 52, 61 en 84 kWh bruto. De twee kleinere batterijen gebruiken LFP-cellen in een cell-to-packopbouw. De grootste batterij is een NMC-pack en wordt geleverd op de krachtigere varianten. Het rijbereik loopt van 423 km voor de 125 kW-versie met 52 kWh tot 646 km voor de 170 kW-versie met 84 kWh. De topversie met 240 kW en dezelfde 84 kWh-batterij haalt tot 630 km WLTP.
3. Achterwielaandrijving en vier vermogens
Alle versies gebruiken achterwielaandrijving met permanentmagneet-synchroonmotoren. De vermogens lopen op van 125 kW tot 240 kW. Het koppel bedraagt 350 Nm voor de drie lagere versies en 545 Nm voor de topversie. De instapversie sprint in 8,8 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt 160 km/u. De 240 kW-versie doet 0-100 km/u in 5,7 seconden en haalt 200 km/u.
4. Laden tot 183 kW
De twee LFP-versies laden aan maximaal 100 kW of 105 kW DC. De 84 kWh-versies halen 183 kW. Afhankelijk van de uitvoering duurt laden van 10 tot 80% tussen 24 en 29 minuten. Bidirectioneel laden is mogelijk. Met Vehicle-to-Load kan de A2 e-Tron externe toestellen voeden. In Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland kan hij met een geschikte DC-wallbox ook als thuisbatterij werken via Vehicle-to-Home, zolang de batterij tussen 20 en 80% geladen is.
5. Compact, maar ruim
De A2 e-Tron bouwt op de gekende MEB-architectuur en krijgt een wielbasis van 2,77 meter. De koffer meet 396 liter en groeit met neergeklapte achterbank tot 1.336 liter. Op de 170 en 240 kW-versies komt daar nog een frunk van 13 liter bij. Binnenin monteert Audi standaard het MMI-panoramadisplay, met een 11,9-inch virtual cockpit plus en een 12,8-inch gebogen touchscreen. Een panoramisch glazen dak van 1,6 m² is optioneel. Ook het Fidlock-bevestigingssysteem is standaard, met magnetische bevestigingspunten voor onder meer bekerhouders en kabeltassen.
6. Veel rijhulp standaard
Audi geeft de A2 e-Tron standaard een uitgebreide veiligheidsuitrusting. Daarin zitten onder meer noodremassistent, uitwijkassistent, aandachtassistent, adaptieve cruisecontrol, parking system plus en een achteruitrijcamera. Optioneel zijn onder meer 3D-surroundcamera’s, park assist plus, een achterwaartse noodremfunctie en getraind parkeren. De adaptieve cruise assist plus kan tot 200 km/u rijstrookgeleiding combineren met afstandsregeling. Kort na de marktintroductie moet het systeem ook automatisch van rijstrook kunnen wisselen wanneer de richtingaanwijzer wordt gebruikt.
7. Prijzen en marktstart
De A2 e-tron wordt in Ingolstadt gebouwd. De bestelboeken openen in de herfst van 2026, de eerste leveringen starten in december 2026. De vermelde prijzen gelden voor Duitsland: 38.200 euro voor de 125 kW-versie met 52 kWh, 41.900 euro voor de 61 kWh-versie, 48.900 euro voor de 170 kW-versie met 84 kWh en 51.200 euro voor de 240 kW-topversie.
Nieuws
