Samenvatting XPENG G9L (2026)
- Elektrische luxe-SUV met 6 of 7 zitplaatsen
- Lounge-interieur met masserende zetels
- Tot 585 pk en een WLTP-rijbereik van 591 km
- Luchtvering, achterwielsturing en geavanceerde rijhulpsystemen
- Belgische prijzen vanaf 74.990 euro
Na Zeekr met de 9X en BYD met de Atto 8 is het de beurt aan deze Xpeng G9L. Het recept is erg vergelijkbaar: een grote, propvol luxe gestoken SUV met veel zitplaatsen, veel power, een genereus rijbereik en supersnelle laadcapaciteiten.
1. Elektrische luxe-SUV met 6 of 7 zitplaatsen en een lengte van 5,12 meter
Met een lengte van 5,12 meter, een breedte van bijna 2 meter en een wielbasis van 3,10 meter is de Xpeng G9L een flinke jongen. De Chinese constructeur biedt keuze tussen zes of zeven zitplaatsen, waarbij de zeszitter het meeste comfort belooft. Die beschikt immers over individuele zetels op de tweede rij, compleet met armleuningen.
De zeszitter biedt met alle stoelen in gebruik nog 367 liter kofferruimte, aangevuld met een frunk van 65 liter. Genoeg voor een weekendje weg, al zal je met zes personen wellicht wat selectiever moeten inpakken. De G9L mag bovendien tot 2.000 kg trekken en biedt een Vehicle-to-Load-functie van 6 kW om externe elektrische apparaten van stroom te voorzien.
2. Lounge-interieur met masserende zetels, 23 luidsprekers en AI-technologie
Xpeng maakt van het interieur van de G9L een rijdende lounge, met nappaleder, verwarmde, geventileerde en masserende zetels op de eerste twee zitrijen. De voorstoelen kunnen zich dankzij sensoren zelfs automatisch aanpassen aan het postuur van hun inzittenden. Ook een 21,4 duim groot entertainmentscherm achterin, een audiosysteem met 23 luidsprekers en een koelkastje van 12,5 liter behoren tot de mogelijkheden.
Het dashboard combineert een centraal aanraakscherm van 17,3 duim met een digitaal instrumentarium van 8,8 duim en een augmentedreality-head-updisplay. Google Maps is rechtstreeks in het infotainmentsysteem geïntegreerd, terwijl de spraakassistent inzittenden op alle drie de zitrijen kan verstaan. Of je daar als bestuurder altijd even blij mee zal zijn, is natuurlijk een andere vraag.
3. Tot 585 pk, een WLTP-rijbereik van 591 km en ultrasnel laden in 11,7 minuten
De vierwielaangedreven Xpeng G9L combineert twee elektromotoren met een systeemvermogen van 585 pk en 695 Nm. Daarmee sprint deze fors uitgevallen SUV in amper 4,9 seconden van 0 naar 100 km/u. Wie vooral kilometers wil vreten, kijkt beter naar de achterwielaangedreven Long Range Ultra, die met een WLTP-rijbereik van maximaal 591 kilometer het verst geraakt op een volle batterij.
Dankzij de 800V-architectuur en 5C-laadtechnologie zou de batterij bovendien in slechts 11,7 minuten van 10 naar 80% kunnen worden opgeladen. Al blijft het afwachten of die indrukwekkende fabriekswaarde ook aan een geschikte Belgische snellader gehaald kan worden.
4. Luchtvering, achterwielsturing en geavanceerde rijhulp, met NGP vanaf 2027
Ondanks zijn royale afmetingen wil de Xpeng G9L ook in de stad uit de voeten kunnen. Daarom krijgt hij actieve achterwielsturing, waarmee de draaicirkel beperkt blijft tot 11 meter. De adaptieve luchtvering kan de rijhoogte over een bereik van 70 mm aanpassen, terwijl de maximale bodemvrijheid van 216 mm ook uitstapjes buiten het asfalt mogelijk moet maken.
De G9L Ultra krijgt bovendien de nieuwe NGP-rijassistentie (Next Generation Pilot), die gebruikmaakt van artificiële intelligentie om complexe verkeerssituaties te herkennen. Xpeng wil die technologie vanaf 2027 via software-updates beschikbaar maken, al blijft dat afhankelijk van de lokale regelgeving en de nodige goedkeuringen.
5. Belgische prijzen vanaf 74.990 euro, met Europese productie bij Magna in Oostenrijk
De Xpeng G9L is meteen te bestellen in België, met keuze uit drie uitvoeringen. De Long Range Ultra met zeven zitplaatsen kost 74.990 euro, terwijl de krachtigere Performance Ultra minstens 79.990 euro vraagt. Voor de zespersoonsversie met standaard Premium Pack betaal je 85.990 euro.
Opvallend is dat Xpeng de G9L ook in Europa wil bouwen. De eerste proefproductie bij Magna in het Oostenrijkse Grazis inmiddels afgerond en de G9L moet het vierde model van de Chinese constructeur worden dat op Europese bodem wordt geproduceerd.
Nieuws
