Laten we eerlijk zijn: het huidige Opel-gamma is rationeel en fraai getekend met zijn Vizor en Opel Compass, maar mist dat beetje opwinding dat het hart van liefhebbers sneller doet slaan. In 1989 was de originele Calibra niet zomaar de zoveelste coupé, maar een duidelijk statement.
Met zijn voor die tijd recordbrekende stroomlijn – een uitzonderlijke luchtweerstandscoëfficiënt van 0,26 – en vier volwaardige zitplaatsen ging hij zonder complexen de strijd aan met de BMW 3 Reeks Coupé, Audi Coupé en, iets later, de Mercedes CLK.
Hij bewees dat een volumemerk hoge prestaties – met de 204 pk sterke Turbo 4x4 – kon combineren met tijdloze elegantie en een bruikbaar interieur. Vandaag zou de terugkeer van zo’n karaktervolle grote coupé onder de Stellantis-vlag meer zijn dan een nostalgische oefening. Het zou vooral tonen dat de Blitz zijn lef heeft teruggevonden.
Een kind van de wind, maar niet zonder karakter
Ver weg van de verhoogde zitpositie die de SUV-mode oplegt, tonen deze designvoorstellen een klassieke en lage coupé. De voorkant integreert nadrukkelijk de bekende Opel Vizor. Dat zwarte masker omvat slanke koplampen met matrixtechnologie en een verlicht logo. In profiel verwijst de doorlopende, gebogen daklijn zonder B-stijl duidelijk naar de oorspronkelijke Calibra, met een groot zijruitoppervlak als gevolg.
De lage bodemvrijheid wordt extra benadrukt door velgen met een turbinevormig ontwerp. Achteraan kiest Opel voor eenvoudige volumes, met een driedimensionale lichtbalk die de koets visueel breder maakt. De bumper bevat een functionele diffuser rond een centraal geplaatste dubbele uitlaat.
Het geheel behoudt een typische driedelige koetswerkarchitectuur, met voldoende ruimte voor vier volwassenen en een bruikbaar koffervolume.
Een orkaan onder de motorkap
Technisch zou Opel volop gebruikmaken van de onderdelenbank van Stellantis door het STLA Large-platform van de nieuwe Dodge Charger over te nemen. Voor puristen hoeft het niet bij elektrische aandrijving te blijven: de moderne Calibra zou de 3,0 liter-zescilinder-in-lijn met dubbele turbo en de naam ‘Hurricane’ kunnen krijgen.
Die motor zou worden gekoppeld aan een achttrapsautomaat en beschikbaar zijn met zuivere achterwielaandrijving of adaptieve vierwielaandrijving. Voor wie volledig elektrisch wil rijden, zou er daarnaast een variant met twee elektromotoren komen. Die zou weliswaar minder extreem zijn dan het Amerikaanse monster, maar nog altijd krachtig genoeg om het Blitz-logo eer aan te doen.
De echte revolutie zou zich echter in het interieur afspelen. Als journalist erger ik me geregeld aan een van de grootste zwakke punten van veel Stellantis-modellen: de tergende traagheid en logheid van hun infotainmentsystemen.
Voor deze Calibra zou Opel eindelijk orde op zaken stellen met bijzonder krachtige processoren van de nieuwste generatie. De nieuwe interface, opgebouwd rond een head-updisplay met augmented reality, zou eindelijk onmiddellijk en zonder merkbare vertraging reageren. Digitale vloeiendheid als passend tegenwicht voor de vloeiende koetswerklijnen. Waar kunnen we tekenen?
Nieuws
