Samenvatting comeback Citroën BX (of Xantia)
- Stellantis registreert een heleboel typebenamingen
- Voor Citroën is er sprake van zowel BX als Xantia
- De Citroën BX GTi viert dit jaar zijn 40ste verjaardag
- De Xantia was er ook als innovatieve Activa
1. Nieuwe typebenamingen voor Citroën, Fiat, Lancia en Peugeot
De nostalgiekoorts die het autosalon van Parijs in zijn greep hield en onder meer de comeback van de Citroën 2 CV inluidde, lijkt nog niet meteen verjaagd. Want bij de verse lading typebenamingen die Stellantis heeft laten registreren, zouden een heleboel bekende badges zijn. Geen verrassingen bij Peugeot, waar er sprake is van de 1008, een 608 en zowel 6008 als 7008 en 8008.
Bij Fiat hebben we het dan over de Punto en bij Lancia over de Fulvia, maar voor de opvallendste namen moet je dus bij Citroën zijn. De Franse constructeur liet een heleboel Cross-benamingen (van Cross1 tot en met Cross9) registeren en liet ook C15 en Tub vastleggen, al zijn wij vooral benieuwd wat ze van plan zijn met BX en/of de Xantia...
2. Een terugkeer van de Citroën BX of toch de Xantia?
Die registratie van potentiële modelnamen hoeft niet te betekenen dat ze ook daadwerkelijk op een nieuw productiemodel terecht zullen komen. Van een comeback van de Citroën BX of de Xantia is momenteel hoegenaamd geen sprake. Maar er wordt wel over nagedacht, dus hopelijk duidt dit dotje rook op een smeulend vuurtje.
-
- Citroën BX (1982-1994)
De Citroën BX werd in 1982 voorgesteld als opvolger van de GSA en groeide uit tot een van de grootste successen uit de geschiedenis van het Franse merk. De door Marcello Gandini bij Bertone ontworpen berline viel op door zijn hoekige koetswerk, lage gewicht en typische hydropneumatische vering. Met zijn ruime interieur, comfortabele rijgedrag en brede motorengamma wist de BX een bijzonder divers publiek aan te spreken. Met meer dan 2,3 miljoen geproduceerde exemplaren hielp de BX Citroën door een financieel moeilijke periode.
-
- Citroën Xantia (1993-2002)
De Citroën Xantia volgde in 1993 de BX op en luidde een nieuw tijdperk in voor het Franse merk. Het opnieuw door Bertone ontworpen koetswerk brak met de scherpe lijnen van zijn voorganger en introduceerde een elegantere, meer afgeronde vormgeving. De Xantia combineerde het traditionele Citroën-comfort met een aanzienlijk verbeterde afwerking en een dynamischer weggedrag. Met ruim 1,2 miljoen verkochte exemplaren groeide de Xantia uit tot een van de laatste grote vertegenwoordigers van de klassieke Citroën-filosofie.
3. Bon anniversaire: 40 jaar Citroën BX GTi
Dit jaar viert de Citroën BX GTi zijn 40ste verjaardag. Deze sportieve berline, gelanceerd in 1986, combineerde een 125 pk sterke 1,9-liter viercilinder met een laag gewicht van 1.025 kg, goed voor een topsnelheid van bijna 200 km/u. Dankzij de hydropneumatische vering wist hij sportieve prestaties te verzoenen met het typische Citroën-comfort.
In 1987 volgde de nog krachtigere BX GTi 16V met 160 pk, die in 7,9 seconden naar 100 km/u sprintte en 218 km/u haalde. In 1989 kwam daar een versie met vierwielaandrijving bij, waarna de productie van de BX GTi in 1993 werd stopgezet.
4. Zijn tijd te ver vooruit: de Citroën Activa
De Citroën Xantia Activa, geïntroduceerd in 1994, geldt als een van de meest innovatieve sportieve berlines uit de jaren 90. Zijn grootste troef was het SC-CAR-systeem, dat de hydropneumatische Hydractive II-vering aanvulde met actieve rolstabilisatie. Daardoor bleef de carrosserie zelfs in snel genomen bochten nagenoeg volledig vlak, zonder het typische Citroën-comfort helemaal op te offeren.
Aanvankelijk werd de Activa vooral aangeboden met een 2,0-liter turbomotor van 150 pk, maar later volgde ook een 3,0-liter V6 met 194 pk. Dankzij zijn uitzonderlijke weggedrag verwierf de Xantia Activa een bijna legendarische reputatie, onder meer door zijn prestaties in de elandtest. Met slechts ongeveer 18.200 geproduceerde exemplaren bleef deze technologische krachttoer een zeldzaamheid.
Nieuws
