Toen GMC Hummer herlanceerde, deze keer als een 100 procent elektrisch merk, was half werk geen optie. XXL-afmetingen, exuberante vermogenscijfers, gigantische batterijpakketten: de Hummer EV moest de meest uitzinnige elektrische pick-up op de markt worden. Wat hij uiteindelijk ook werd. Al kan het dus blijkbaar altijd nog beter (of gekker). Voor 2026 scherpt het Amerikaanse merk zijn megalomane recept dan ook nog wat verder aan.
King Crab: XXL-wendbaarheid
De belangrijkste nieuwigheid luistert naar de naam King Crab, een geavanceerde modus voor de meesturende achteras. De Hummer EV beschikte al over vierwielsturing, maar in deze offroad-stand sturen de achterwielen sneller in dan de voorwielen. Dat resulteert in een nog efficiëntere, bijna speelse draaibeweging. Het gevolg: een verbeterde wendbaarheid in nauwe passages, waardoor obstakels en rotsen verrassend vlot kunnen worden ontweken – en dat voor een mastodont van dit formaat.
De functie wordt bovendien via een over-the-air-update uitgerold naar modellen van 2022 tot 2025. Een softwarematige evolutie die nog maar eens onderstreept hoe sterk de Hummer EV als technologisch platform wordt gepositioneerd.
2,8 seconden naar 100 km/u
Daar blijft het niet bij. De nieuwe Carbon Fiber Edition, beschikbaar als pick-up én als SUV (3X-versie), wordt de meest extreme uitvoering in het gamma. Dankzij het batterijpakket met 24 modules en een geoptimaliseerde aansturing van de aandrijflijn sprint de pick-up in 2,8 seconden van 0 naar 60 mph (96 km/u). 2,8 seconden! Voor een auto van meer dan vier ton (circa 4.080 kilogram)! Niet moeilijk als je weet dat deze Hummer een systeemvermogen tot 1.160 pk en een koppel van 17.625 Nm (voor alle duidelijkheid, da's aan het wiel, niet aan de krukas) laat optekenen.
Een anekdote illustreert de absurditeit van het geheel: tijdens een acceleratievergelijking met diverse supercars in de VS fungeerde de Hummer als camerawagen. Alleen bleek hij zó snel dat Ferrari’s, Corvettes en Aston Martins uit beeld verdwenen. De bestuurder van de pick-up werd vriendelijk verzocht het wat rustiger aan te doen…
Gelukkig hoef je niet te wachten tot het ding van je wegspurt om te weten of je met een Carbon Fiber Edition van doen hebt. De speciale reeks onderscheidt zich namelijk ook door een matte Magnus Gray-lak, 22-duims koolstofvezelvelgen en specifieke contrasterende accenten.
Kijk, mama, zonder handen!
Voor modeljaar 2026 introduceert GMC ook bidirectioneel laden. Daarmee kan de Hummer EV niet alleen een andere elektrische wagen van stroom voorzien, maar zelfs een woning voeden bij stroomuitval. Het Super Cruise-systeem wordt eveneens verder verfijnd, met integratie van Google Maps en automatische activering van handsfree rijden op compatibele wegen.
De Hummer EV 2026 blijft verder in Detroit van de band rollen, net zoals hij trouw blijft aan zijn uitgesproken Amerikaanse over-the-top-filosofie. Een rationele keuze is het dus allerminst – maar dat is ook niet de bedoeling.
En in Europa?
General Motors verdeelt de GMC Hummer EV niet officieel in Europa. Zijn gewicht (vier tot vijf ton) en zijn buitenmaatse afmetingen maken hem weinig geschikt voor het Europese wegennet en onze parkeervakken. Via gespecialiseerde importeurs is hij echter wel te verkrijgen, tegen prijzen tussen 110.000 en 130.000 euro – exclusief belastingen.
Hoeft het statement dat je wil maken niet zo grotesk te zijn, wacht dan misschien nog even. Er gaan namelijk geruchten dat GMC aan het sleutelen is aan een compactere Hummer-afgeleide die ook ineens bij ons aangeboden zou worden.
