Video / Porsche 718 Boxster: een ritje op de passagiersstoel

Porsche ontsluiert mondjesmaat zijn nieuwste 718 Boxster, die zijn atmosferische zescilinder-boxer ruilt voor een drukgevoede viercilinder, maar verder op esthetisch vlak weinig evolueert. Porsche laat ons weten dat deze nieuwe 2.0, zoals we al vermoedden, gebaseerd is op de V4-verbrandingsmotor van de 919 Hybrid LMP1 – winnaar van de 24 Uur van Le Mans in 2015 (waarmee hij onder meer zijn directe inspuiting en zijn cilinderhartafstand deelt) – en dat hij tegelijkertijd zuiniger en krachtiger is dan de 2.7 die hij vervangt. De nieuwe krachtbron levert 300 pk (bij 6.500 o/m) en bovenal een koppel van 380 Nm, dat beschikbaar is vanaf 1.950 o/m dankzij de drukvoeding (met vaste geometrie). De constructeur kondigt een normverbruik aan van 6,9 l/100 km (ofwel een CO₂-uitstoot van 158 g/km).

Boxster S: 4,2 seconden

De ingenieurs hebben, vertrekkende van hetzelfde motorblok, eveneens een 2.5 ontwikkeld – door de boring van de cilinders te vergroten van 91 naar 102 millimeter – voor de 718 Boxster S, die 350 pk en 420 Nm ontwikkelt met behulp van een turbo met variabele geometrie (of dezelfde technologie waarvan de 911 Turbo gebruikmaakt). Daarmee spurt de S van 0 tot 100 km/h in 4,2 seconden, met behulp van de herwerkte gerobotiseerde PDK-bak (met zeven verhoudingen) en zijn launch control-functie (inbegrepen in het optionele Sport Plus Pack).

Indrukwekkend

De 2.0 is op zijn beurt minder snel, maar belooft al een sprint van 0 tot 100 km/h in 5,1 seconden met zijn manuele versnellingsbak (met zes verhoudingen)... en doet er 4,7 seconden over wanneer hij gekoppeld is aan de PDK en uitgerust is met het Sport Plus Pack. Geniet samen met ons van zijn prestaties... en weet dat het mooi uitgewerkte uitlaatgeluid van de 2.0 hier iets of wat uitgevlakt wordt door de kwaliteit van ons opnamemateriaal (smartphone).