In de markt van bestelwagens blijft de Ford Transit Custom de populairste van Europa. Dat geldt zowel in 2024 als 2025 en over alle aandrijvingen heen. Ford heeft de elektrische versie al klaar voor de energietransitie. Voor modeljaar 2026 krijgt de Ford E-Transit Custom enkele belangrijke updates.
De grootste verandering is een batterij met een netto-capaciteit van 71 kWh in plaats van 64 kWh. Daardoor stijgt de maximale actieradius tot 373 kilometer volgens de WLTP-norm. De snellaadcapaciteit blijft 125 kW, maar het opladen gaat sneller. Van 10 tot 80 procent duurt voortaan ongeveer 29 minuten, tegenover 39 minuten voordien.
Nieuw is ook de komst van een E-Transit Custom AWD met vierwielaandrijving...
Concept Ford E-Transit Custom AWD
Ford mikt met deze elektrische bestelwagen met vierwielaandrijving vooral op drie doelgroepen. Denk aan klanten in berggebieden, gebruikers in het hoge noorden en professionals die regelmatig over onverharde wegen rijden. Dat geldt bijvoorbeeld voor technici die gas- of elektriciteitsnetten onderhouden.
Ook taxi- en VIP-vervoerders die het hele jaar door rijden behoren tot het doelpubliek. Om de kwaliteiten van de E-Transit Custom AWD te demonstreren nodigde Ford Pro de pers uit in de Noordelijke Alpen, voor een test op sneeuw en ijs op 1.800 à 2.000 meter hoogte.
Aandrijving Ford E-Transit Custom AWD
De vierwielaandrijving werkt met twee elektromotoren, één per as. Onder normale omstandigheden rijdt de E-Transit Custom als achterwielaandrijver. Wanneer de grip vermindert, stuurt het systeem een deel van het vermogen naar de vooras. Sensoren analyseren vijftig keer per seconde de grip van de wielen en verdelen het koppel tussen voor- en achteras.
Volgens hoofdingenieur Andy Fells werd het systeem onder meer geïnspireerd door de Ford F-150 Lightning. Voor de afstelling werd ook uitgebreid getest op het Ford-testcentrum in Lommel, onder meer op gravelwegen. Ford benadrukt dat de E-Transit Custom AWD geen pure terreinwagen is, maar wel een bijzonder capabele bestelwagen voor moeilijk terrein.
Specs Ford E-Transit Custom AWD
Het vermogen blijft identiek aan de versies met achterwielaandrijving. Er zijn drie vermogensniveaus: 136, 218 en 286 pk. In AWD-modus kan het maximale koppel wel oplopen tot 630 Nm, tegenover 415 Nm bij de tweewielaangedreven varianten. Afhankelijk van de versie kan de Ford E-Transit Custom AWD ongeveer één ton laadvermogen meenemen. Het maximale trekvermogen bedraagt tot 2.300 kilogram.
Rijden Ford E-Transit Custom AWD
Op sneeuw en ijs blijkt het verschil duidelijk. Een lange en steile helling vormt meteen een goede test. Waar een E-Transit Custom met achterwielaandrijving moeite heeft om boven te raken, rijdt de AWD-versie probleemloos door. Zelfs stoppen op een ijzige helling en opnieuw vertrekken lukt zonder problemen. Daarbij helpen ook twee specifieke rijmodi: Slippery voor glad asfalt en Trail voor onverharde wegen. De testwagens waren uitgerust met winterbanden.
Ook op de bergpas tussen Flaine en het dal blijft de bestelwagen stabiel en voorspelbaar. Daarmee bereikt Ford zijn doel: professionals geruststellen die in berggebieden, noordelijke regio’s of op zachte ondergrond werken. Leveranciers, netwerktechnici, taxi’s en VIP-chauffeurs die het hele jaar door rijden krijgen er een extra veiligheidsmarge bij.
Rijbereik Ford E-Transit Custom AWD
Voor het overige behoudt de elektrische bestelwagen de bekende kwaliteiten van de Transit Custom. Hij biedt veel ruimte, een comfortabel rijgedrag en moderne technologie aan boord. In de elektrische versie met 218 pk verloopt het rijden bijzonder soepel en stil, met krachtige acceleraties.
In bergachtig terrein voelt de elektrische aandrijving zelfs aangenamer aan dan een diesel. De actieradius tijdens onze test bleef wel beperkt door de lage temperaturen en de grote hoogteverschillen. De boordcomputer voorspelde ongeveer 160 tot 180 kilometer. Bij intensief gebruik zal je dus regelmatig aan een laadpaal hangen.
Prijzen Ford E-Transit Custom AWD
De Belgische prijzen tonen twee versies van de Ford E-Transit Custom AWD. De basisversie is de Trend L1H1 met 136 pk, vanaf 53.045 euro exclusief btw. De Trail L1H1 met 218 pk, onze testversie, kost 59.170 euro exclusief btw. De elektrische vierwielaandrijving betekent een meerprijs van ongeveer 6.500 euro tegenover een vergelijkbare versie met achterwielaandrijving.
Wie per se vierwielaandrijving wil bij de Transit Custom kan ook kiezen voor de diesel 2.0 TDCi, die ongeveer 10.000 euro goedkoper is.
Conclusie Ford E-Transit Custom AWD
Ford benadrukt dat de E-Transit Custom AWD geen terreinwagen voor zwaar offroadgebruik is. Zandduinen of diepe modder zijn niet zijn terrein. Op sneeuw, natte wegen, boswegen en bergpassen overtuigt hij wel. Voor professionals die in moeilijke omstandigheden moeten leveren of klanten vervoeren, biedt deze elektrische bestelwagen vooral meer zekerheid en veiligheid. Dat is precies waar de Ford E-Transit Custom AWD voor bedoeld is.
Tests
