Eerste test / Review Skyworth K 800 (2026) - 800V-technologie voor een zacht prijsje

Skywie? Skyworth is misschien wel de grootste fabrikant van televisieschermen waar je nog nooit van gehoord hebt. Deze Chinese elektronicagigant is in zijn domein de op één na grootste producent ter wereld, dus de kans is groot dat je vanuit je luie stoel naar al dan niet verborgen Skyworth-technologie zit te kijken.

In 2017 breidde de techreus zijn actieterrein uit naar de automobielsector, om vandaag in België te landen met drie versies van zijn gezins-SUV: twee elektrische en één plug-inhybride, de HT-i. Die laatste combineert een 1,5-liter-viercilinder en een elektrische motor en kan dankzij zijn 32 kWh grote batterij maar liefst 147 WLTP-kilometer puur elektrisch rijden, om uit te pakken met een totaal rijbereik van 1.100 kilometer.

Batterij, rijbereik en laden Skyworth K 800

De Skyworth K – zeg maar het puur elektrische basismodel – belooft met zijn batterij van 86 kWh een rijbereik van 642 kilometer, maar houdt het bij een spanning van 380 volt voor zijn elektrische architectuur, wat betekent dat een laadbeurt van 10 tot 80 procent aan een gelijkstroomsnellader in ideale omstandigheden alsnog 38 minuten in beslag neemt.

Dat zijn geen cijfers waarmee je vandaag de dag prijzen gaat winnen, vandaar dat alle aandacht naar de K 800 gaat. Dankzij zijn 800-voltarchitectuur is die Skyworth K 800 een heel stuk sneller opgeladen.

Met zijn 65,7 kWh grote batterij strekt zijn officiële actieradius weliswaar slechts tot 513 kilometer, maar dat compenseert deze variant ruimschoots aan de snellader: daar claimt Skyworth een laadcapaciteit van 240 kW, genoeg om het batterijpeil in amper 11 minuten van 10 naar 80 procent te brengen. Dat scheelt op lange trajecten een behoorlijke slok op de borrel.

Prijs Skyworth K 800

Natuurlijk is Skyworth niet het enige merk dat uitpakt met een geavanceerd 800-voltplatform, alleen situeren die collega’s zich doorgaans wel in de hogere prijsklasse. De K 800 van zijn kant kost 36.995 euro. Dat is een meer dan schappelijke prijs voor een auto met een dergelijke technologie.

En daarmee is de kous nog niet af, want de Skyworth K 800 wordt geleverd met letterlijk alles erop en eraan. Eerst en vooral krijg je voor je zuurverdiende centen een behoorlijk uit de kluiten gewassen auto (4,72 meter), die niet alleen meer dan voldoende zitruimte biedt aan vijf personen, maar ook nog eens 467 liter bagage kan slikken, een volume dat kan worden vergroot tot 1.141 liter.

Verder kan de K 800 standaard uitpakken met een bijzonder volledige veiligheidsuitrusting, met uiteraard alle vandaag verplichte rijhulpsystemen en nog veel meer. Handig is de 360-gradencamera met prima beeldkwaliteit, die bij alle manoeuvres een perfect beeld geeft van wat zich rondom de auto afspeelt. En evenmin onbelangrijk, Skyworth geeft vijf jaar algemene waarborg en acht jaar op de batterij.

Design koetswerk en interieur Skyworth K 800

Een hele resem argumenten pleit in het voordeel van de Skyworth K 800, maar die lijken toch vooral rationeel van aard. Natuurlijk mag jij deze SUV de mooiste auto in West-Europa en omstreken vinden, maar eerlijk gezegd lijkt de kans op liefde op het eerste gezicht ons vrij klein. Daarvoor ziet de auto er te gewoon uit. Anderzijds zijn we al blij dat dit niet de zoveelste Chinese auto is met een overmaatse grille. Zodoende passeer je zeker onder de radar.

Dezelfde lijn trekt zich door in het interieur, dat wordt gedomineerd door het 15,6 duim grote centrale beeldscherm dat – noblesse oblige – een bijzonder goede beeldkwaliteit biedt. Bovendien is het systeem Apple CarPlay- en Android Auto-compatibel. Het is wel een beetje zoeken naar wat waar nu precies in de menu’s staat, maar in dat bedje zijn tegenwoordig wel meer merken ziek.

Op het digitale deel na oogt het interieur van de K 800 voor de rest vrij klassiek, om niet te zeggen ouderwets. Weet wel dat de middenconsole die je op de foto’s ziet, nog zal worden aangepast om plaats te bieden aan twee inductieladers.

Het is maar één van de ongeveer dertig werkpunten die Skyworth genoteerd heeft en die zeer snel zullen worden aangepakt, al dan niet via over-the airupdates. Updates die voor de werking van de auto meer dan welkom zijn.

Rijden Skyworth K 800

Daaruit mag je niet concluderen dat de Skyworth K 800 slecht rijdt. Absoluut niet, in die mate zelfs dat we er bijna zeker van zijn dat een groot deel van de bestuurders geen punt gaat maken van die kleine dingen. Wat ons voornamelijk stoorde, was de werking van een aantal rijhulpsystemen, waarvoor we de quotering ‘Chinees intrusief’ zouden willen introduceren.

Vooral het niet altijd even consequent ingrijpen van de spoorassistent werkte ons daarbij op de zenuwen. Ook de interpretatie van de rijmodi deed de wenkbrauwen fronsen, in die zin dat de auto in zijn sportieve modus… comfortabeler rijdt, met dank aan het betere stuur- en remgevoel. Want eerlijk, sportieve ambities koestert deze 1.860 kilogram zware auto, die met zijn 204 pk sterke elektrische motor in 9,6 seconden van 0 naar 100 kan, niet.

Conclusie Skyworth K 800

Ondanks de lijst van verbeterpunten is de eerste kennismaking met de Skyworth K 800 bijzonder aangenaam. In die zin dat de basis zeer gezond is en dat het snelle laadvermogen van deze gezins-SUV een absoluut pluspunt is. Samen met de prijs uiteraard, en de volledige standaarduitrusting die daartegenover staat.