In het kort

Wegligging
La XF n’est pas du tout avare en plaisir de conduite, grâce notamment à un train avant très incisif en parfaite harmonie avec une direction très bien assistée et communicative. La boîte automatique à 8 rapports tire bien son épingle du jeu, sauf en ville, où ses hésitations restent trop nombreuses. Cela dit, ses changements de rapports se montrent à la fois très rapides et doux. Le «petit» Diesel apparaît suffisant, sans pour autant se distinguer particulièrement par ses performances.
Veiligheid
Le freinage donne entière satisfaction tant en matière de puissance et de dosage que d’endurance. Quant au comportement, il est sain sans être terne. La sécurité active s’affiche à un bon niveau, comme la sécurité passive. Notons que les phares au xénon avec éclairage de virages font partie de la dotation de série dès l’entrée de gamme, ce qui est assez rare.
Comfort
Le caractère dynamique de la XF ne pénalise absolument pas son confort : l’insonorisation est très soignée, l’amortissement remarquablement filtrant et les sièges sont excellents, du moins pour des personnes de taille moyenne. A l’arrière, la garde au toit reste mesurée, mais l’accessibilité ne présente aucune difficulté. L’ergonomie est acceptable, mais l’ordinateur de bord de notre voiture avait quelque peine à s’en tenir à une seule langue!
Praktische kant
Le couvercle du coffre n’est pas très large, mais le volume utile se situe dans la moyenne. Ce n’est pas le cas de la finition, avec des parois latérales d’apparence bon marché et des câbles mal dissimulés. Payer un supplément pour la banquette rabattable est tout aussi regrettable, d’autant que l’ouverture vers l’habitacle est assez étroite. Dans l’habitacle, les espaces de rangement sont suffisamment nombreux et la finition est bonne, avec désormais des matériaux de meilleure qualité.
Budget
La version 2.2D a beau être un modèle d’ac- cès à la gamme XF, elle n’est pas donnée. Il est vrai, aussi, que la dotation de série est assez riche. La sobriété en toutes circonstances du Diesel est par ailleurs appréciable. Le rythme des entretiens est déterminé par l’ordinateur de bord. Le programme des garanties est plus généreux par rapport aux rivales allemandes. Lexus fait cependant encore mieux. La valeur résiduelle reste difficile à prédire, comme souvent chez Jaguar.

Conclusie / Jaguar XF 2.2 D 163

De Jaguar XF was al een hoogst charmante auto, maar kwam door zijn fi scaal ongunstige motorenpalet rationele argumenten tekort om echt potten te breken op de markt. Daar brengt de 2.2D nu verandering in. Hij is zuinig, voldoende krachtig – maar geen bom – en zelfs aangenaam stil en comfortabel. Hij wordt bovendien goed bijgestaan door de intelligente achttrapsautomaat met zijn gesofi sticeerde stopstartsysteem. Bovendien biedt de XF een verrassend compromis tussen veel comfort en toch het nodige rijplezier. Jaguar moet enkel nog een paar slordige details aanpakken, zoals de taalfouten in de boordcomputer of de matige afwerking van de koff erruimte, om helemaal mee te kunnen met de keiharde Duitse concurrentie. Wie echter een Audi, BMW of Mercedes te conventioneel vindt, kan bij de Britten zeker zijn gading vinden. ■

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