Zich aanmelden

Met Facebook aanmelden

of

Uw informatie is niet correct.
Ik meld me aan Wachtwoord vergeten?
Er is geen Facebook-account verbonden aan de website, schrijf u in.

Wachtwoord vergeten?

×
Mijn wachtwoord opnieuw instellen
Je ontvangt een e-mail voor het instellen van een nieuw wachtwoord.
Geen account gekoppeld aan dit e-mailadres

Nog geen account?
SCHRIJF JE GRATIS IN.

Onze vergelijker laat je toe om tot 3 auto's tegelijkertijd te vergelijken en 9 vergelijkingen in je mandje te bewaren.

Uw winkelmand van te vergelijken voertuigen0

Bent u zeker dat u uw selectie van voertuigen wilt verwijderen ?

Bevestigen Annuleren

Sleep en verplaats een voertuig vanuit uw winkelmand naar één van de 3 posities hierboven om de vergelijking te maken

Gedetailleerde test / Lotus Evora

Lotus Evora #1

Overzicht :

In het kort

  • Wegligging

    Retravaillé par Lotus, le V6 Toyota fait preuve d’une remarquable élasticité, lui permettant de reprendre efficacement à moins de 1000 tr/min en 6e! Dommage qu’il soit si linéaire dans ses montées en régimes, ce qui gomme une bonne partie des sensations, d’autant que l’échappement de série n’est pas très démonstratif. Bien étagée, la boîte de vitesses souffre d’une commande extrêmement mal guidée. Rien à redire en ce qui concerne la direction hyperinformative, directe et précise.

  • Veiligheid

    Lotus reste l’un des rares (le seul?) à ne pas déresponsabiliser le conducteur par une kyrielle d’aides à la conduite. Pourvu que ça dure. Notez, avec l’ABS et l’ESP (entièrement désactivable), le principal y est. On soulignera le freinage puissant et surtout l’efficacité du comportement routier, vif mais équilibré, offrant une motricité sans faille et acceptant à la demande de faire de jolies figures... à condition que l’on ait compris le mode d’emploi que l’architecture à moteur central impose.

  • Comfort

    Comparativement à une Elise, l’Evora tient du pullman. Certes, les bruits de roulement trahissent la largeur des pneus et les bruits extérieurs pénètrent aisément dans l’habitacle. Cela dit, il est tout à fait possible d’envisager de longs déplacements sans fatigue excessive, d’autant que les Recaro sont bien rembourrés. Les plus exigeants auraient apprécié un soutien lombaire réglable, mais bon... Le chauffage, en revanche, trahit le côté artisanal de la voiture: c’est tout ou rien.

  • Praktische kant

    Accessibilité très... Lotus: il faut de la souplesse pour s’y glisser et plus encore pour s’en extirper. Comme souvent dans ce genre d’engin, la visibilité vers l’arrière et surtout de trois quart arrière est médiocre. Vive l’option caméra de recul. Les aspects pratiques sont limités: une (petite) boîte à gants et des semblants de bacs de portes. Le coffre peut accueillir un sac de golf. Ouf! Par endroits, on devine la finition artisanale, mais dans l’ensemble, le mobilier a été assemblé avec soin et les matériaux sont de qualité.

  • Budget

    Le tarif de l’Evora est calqué sur celui de la Porsche Cayman... S (320 ch) et, comme pour cette dernière, il semble difficile d’échapper aux options et packs. De quoi rapidement faire grimper la facture (17.728 € de supplément dans le cas de notre voiture d’essai). Heureusement, les Lotus ont la réputation de bénéficier d’une bonne valeur résiduelle. Quant à la consommation, rien à redire, le V6 Toyota est loin d’être un soiffard. Un bon point pour la garantie générale courant sur 3 ans ou 100.000 km.

Lotus Evora
Conclusie / Lotus Evora

Met de Evora wijkt Lotus enigszins af van zijn core business: het bouwen van kleine, lichte sport-wagens. De vraag is of het daar goed aan doet... Want terwijl de Evora qua prijs op het niveau van een Porsche Cayman S zit, komt hij qua prestaties eerder overeen met een ‘gewone’ Cayman, die ook nog eens veelzijdiger is bij dagelijks gebruik en 10.000 euro minder kost. Ondanks verschillende grove tekortkomingen (met voorop een weinig uitbundige motor en een versnellingsbakbediening die een sportieveling onwaardig is) is rijden met een Evora echter een waar genot, dankzij een verduiveld efficiënt onderstel, stuur en remmen inbegrepen. Ten slotte, en dat is wat hem het meest onderscheidt van zijn Duitse rivaal, is de Evora veel exclusiever. Maar dat heeft dan wel zijn prijs...

Verder lezen? Download GRATIS het volledige testverslag!

Tests

Onze tests

De concurrenten

Stockwagens

Stockwagens in de kijker

Tweedehands

Tweedehandswagens in de kijker