10 foto's

In het kort

Techniek
De 1.6 D-4D overtuigt in de Verso met zijn soepele en elastische karakter, in die mate zelfs dat hij even goed scoort op de hernemingsoefeningen als de tweeliter. Hij werkt relatief discreet en toont zich erg zuinig, mede dankzij een bijzonder efficiënt stop-startsysteem. De 1.6 wordt ook perfect bijgestaan door zijn manuele zesversnellingsbak. Helaas biedt Toyota (voorlopig?) geen automatisch of gerobotiseerd alternatief aan in combinatie met deze motor.
Wegligging
Dankzij een lange wielbasis geniet de Verso een opmerkelijke stabiliteit in bochten. De voortrein bereikt zijn limieten in alle zachtheid en geleidelijkheid, terwijl de achteras steeds zonder bokken volgt. De grotere structuurstijfheid en de nieuwe afstelling van de ophanging, die specifiek is voor elke motorversie, verschaffen hem een bijzonder degelijk rijgedrag. Rolneigingen worden perfect onderdrukt en de Verso verteert bovendien alle soorten wegoneffenheden.
Veiligheid
Alle Verso's hebben recht op dezelfde veiligheidsuitrusting, te beginnen bij een trekkracht- en stabiliteitscontrole met een wegrijhulp voor op hellingen. Ze krijgen ook allemaal minstens zeven airbags: frontaal, zijdelings voorin, gordijnkussens voor- en achterin en een knieairbag voor de bestuurder. Daaraan mogen we nog actieve hoofdsteunen voorin en een bandendrukcontrole toevoegen. Het is alleen jammer dat dit pakket niet kan worden uitgebreid via de optielijst.
Comfort
Bij zijn transplantatie naar de Verso werd de 1.6 van BMW stiller en trilt hij minder wanneer hij door het stop-startsysteem weer op gang wordt geslingerd. Toyota heeft ook veel inspanningen geleverd om de rolgeluiden te verminderen. Zowel voor- als achterin bieden de stoelen een goede steun. De ruim verschuifbare achterbank maakt een mooi compromis mogelijk waarbij de tweede en de derde zitrij elk zo'n 25 centimeter beenruimte kunnen genieten.
Praktische kant
Gezien de gezinsgerichte roeping van de Verso hadden we graag schuifdeuren achteraan gehad. Achterin instappen in smalle parkeerplaatsen of er een kinderstoeltje monteren zou daarmee veel makkelijker gaan. Gelukkig gaan de deuren ver open. De koffervloer ligt in het verlengde van de laaddrempel, maar die bevindt zich wel hoog van de grond. Dat is het gevolg van de (optionele) noodzitjes achterin, die onder de vloer kunnen worden weggeklapt, maar niet verwijderbaar zijn.
Budget
Toyota plant een onderhoudsbeurt om de 20.000 kilometer (of elk jaar) voor deze 1.6 van BMW. Dat lijkt snel voor een diesel, maar is al 5.000 kilometer langer dan wat de constructeur voor zijn eigen zelfontbranders voorschrijft. De garantie bedraagt nog steeds vijf jaar of 150.000 kilometer. Enkel Hyundai en Kia doen beter... De Verso 1.6 D-4D draagt een van de interessantse prijskaartje op de markt en scoort ook goed op fiscaal vlak (BIV, CO2-bijdrage, belasting op VAA).

Conclusie / Toyota Verso 1.6 D-4D

Deze 1.6-diesel biedt zonder discussie een grote meerwaarde aan de Verso. In vergelijking met zijn rivalen kan Toyota's compacte eenvolumer met deze 1.6 D-4D-motor eindelijk met gelijke wapens strijden. Temeer omdat hij zich onderscheidt door zijn mooie prestaties, maar ook door zijn aangename zuinigheid. Verder kan de Verso nog altijd prat gaan op een bijzonder verzorgde moduleerbaarheid en een degelijk rijgedrag. Kortom, hoewel de concurrentie in het segment bikkelhard blijft, lijkt de Japanner beter dan ooit gewapend om tegengas te bieden.

Verder lezen? Download GRATIS het volledige testverslag!