Begin 2025 – toen de 6e in première ging op het salon van Brussel – stak Mazda voor het eerst voorzichtig een teen in het EV-bad. Ja, we weten ook wel dat er eerder al een MX-30 in de line-up stond, maar Mazda torpedeerde de slaagkansen van die compacte elektrische cross-over vakkundig door hem de markt op te sturen met een veel te kleine batterij en dito rijbereik. Laat ons die 6e dus maar als eerste serieuze poging beschouwen. Wegens deze keer wél een actieradius waarmee je onder de mensen kon komen.
Samen met een degelijke snellaadcapaciteit, de nodige luxe en, vooral, een nagenoeg onklopbaar prijskaartje. Dat financiële plaatje was echter enkel maar haalbaar doordat Mazda voor die 6e de samenwerking was aangegaan met Deepal, dochtermerk van het Chinese Changan. Of eerder: doordat de Japanners er leentjebuur waren gaan spelen. Grof gezegd is de 6e namelijk een Deepal L07 met een andere snoet.
Hetzelfde geldt min of meer voor deze CX-6e. Ook deze SUV heeft zijn roots bij Deepal – meer bepaald bij de S07 – zij het dat Mazda ditmaal net iets meer in de pap te brokken had. Zo mocht het Europese designdepartement, met onze landgenoot Jo Stenuit aan het hoofd, zijn gangen gaan met de looks. Je zult deze keer de donor en zijn Mazda-kloon dan ook niet snel door elkaar halen. Een bijkomend voordeel is dat de CX-6e op de meeste Europese netvliezen bijzonder aangenaam zal vallen.
Wij zijn tijdens de testweek alvast niemand tegengekomen die de Mazda lelijk vond, integendeel zelfs. Dat is alvast een streep die de Japanner voor heeft op de Audi. Want hoewel Ingolstadt de Q4 e-Tron recent nog trakteerde op een opfrissing, deden dat herwerkte front en de anders gestileerde achterlichten geen enkel hoofd draaien. Wat ook niet zo verwonderlijk is: ondanks de facelift lijkt de Audi vooral zichzelf gebleven.
Foto’s: Lennen Descamps
In dit artikel : Audi, Audi Q4 e-tron , Mazda, Mazda CX-6e
Tests
