Detailtests / SsangYong Rodius

Zoals gezegd begon de geschiedenis van SsangYong met de Willys Jeep. Het is dan ook niet verbazend dat de constructeur altijd voornamelijk terreinwagens, SUV's, pick-ups en soortgelijke voertuigen is blijven produceren. Dat geldt zelfs voor een eenvolumer als de Rodius, want die heeft dezelfde basis als de Rexton en de Actyon Sports. Kort samengevat bestaat zijn basisarchitectuur uit een ladderchassis, een overlangs ingeplant aandrijfgeheel, een cardanas die de achterwielen aandrijft, en eventueel een inschakelbare brug en voorwielen. De ophanging bestaat vooraan uit boven elkaar liggende driehoeken en achteraan niet uit een starre as, maar uit een meerarmig exemplaar. Daarmee cultiveert het Koreaanse merk een zeker niveau van verfijning. Als we het houden bij het platform, onderscheiden de modellen zich van elkaar door de lengte van de wielbasis en - in mindere mate - de bodemvrijheid. De recent gefacelifte Korando, die is opgebouwd rond een dwars opgestelde motor die de voorwielen aandrijft, ontsnapt als enige aan die regel. De constructeur zaait overigens een beetje verwarring op zijn eigen markt, want de nieuwe Rodius werd in Korea 'Korando Turismo' gedoopt...