Video's van de redactie / [Testverslag] Mercedes-Benz GLB (2026): Gewikt & Gewogen

Met vijf of zeven zitplaatsen, twee- of vierwielaandrijving en meer ruimte dan voordien verwacht Mercedes veel van de GLB Electric. AutoGids doet de test met de als SUV vermomde CLA. Wat vinden Klaas en Steven van deze Mercedes?

Met de CLA zette Mercedes een nieuwe EV-standaard, maar de GLB verpakt die technologie wel in een gezinsvriendelijkere SUV. Of dat ook een betere auto oplevert, is evenwel een heel andere vraag. Steven en Klaas gaan op zoek naar het antwoord.

Samensmelting van verschillende modellen

De nieuwe Mercedes GLB vervangt zowel de vorige GLB als de elektrische EQB. En komt ook in de plaats van de B-Klasse, die geen opvolger meer krijgt.

Als EV en als Hybrid

Net zoals de CLA bouwt de nieuwe GLB op de MMA-basis van Mercedes. Deze SUV werd dus ontwikkeld als EV first, maar zal ook aangeboden worden met een hybride verbrandingsmotor.

Containervorm fnuikt rijbereik

Dankzij zijn 85 kWh NMC-accu haalt de Mercedes GLB 250+ een puik rijbereik van 631 km. Dat is wel 161 kilometer minder dan de aerodynamisch gunstiger gelijnde CLA. Maar die kan je natuurlijk niet met zeven zitplaatsen bestellen. AC-laden kan standaard aan 11 kW en optioneel aan 22 kW, terwijl DC-snelladen piekt op 320 kW.

Eerst als 250+ en 350 4Matic

In eerste instantie wordt de GLB gecommercialiseerd als 250+ of 350 4Matic - al kan je deze Mercedes wel al bestellen als 200. De 250+ heeft een elektromotor van 200 kW/272 pk, de vierwielaangedreven 350 krijgt er een e-machine op de vooras bij voor een systeemvermogen van 260 kW/354 pk.

Met vijf of zeven zitplaatsen

Alle versies van de GLB zijn zowel met vijf als zeven zitplaatsen te krijgen. Als zevenzitter daalt het koffervolume wel van 540 naar 480 l, maar de stevige frunk van 127 l compenseert dat netjes. Voeg daar nog een verbeterde achterbank met een makkelijkere instap aan toe en je krijgt een SUV die zeker genoeg ruimte biedt voor grotere gezinnen.

Een, twee, tot drie displays

Net als in de eerder gelanceerde CLA en GLC wordt de cockpit van de Mercedes GLB gedomineerd door twee en optioneel zelfs drie aaneengeschakelde schermen. Het passagiersdisplay met instelbare tegels kost extra, maar ook zonder blijven bits and bytes de boordplank domineren.

Fleetfavoriet?

Duitse premium-SUV's laten zich graag goed betalen: de GLB 250+ kost in basistrim al 58.685 euro, terwijl de GLB 350 4Matic de rekening tot 67.518 euro doet oplopen. Voeg daar nog de AMG Line en alle beschreven opties aan toe en je kijkt naar een EV die makkelijk met de 75.000 euro flirt.