Model Abarth 600

De 600e is niet de eerste elektrische Abarth, maar wel de krachtigste: tot 280 pk in de beperkte uitvoering Scorpionissima (anders is het 238 pk). Daarmee mikt hij op rijders die klassieke hot-hatch-sensaties zoeken onder de paraplu van het nieuwe rijden. Nee, in bosjes zijn die er niet. De 600e oogt gespierder dan zijn donor bij Fiat, met een verlaagde ophanging, brede 20-duimvelgen en zelfs details die knipogen naar Abarth-racers uit de jaren 60. Kleuren als Acid Green of Hypnotic Purple geven het geheel extra peper. Standaard vind je binnenin ook Sabelt-sportstoelen en een compact sportstuur, al blijven sommige kunststoffen herinneren aan de Fiat-roots. Met de Scorpionissima sprint je in 5,9 seconden naar 100 km/u, in de Turismo is het 6,2 tellen.

Toch draait het rijplezier niet alleen om cijfers: het Torsen-sperdifferentieel geeft de voorwielen extra bite en laat de auto speels uitbreken in bochten. Het onderstel ligt 35 millimeter lager en de stevige demping houdt de auto strak op vlak asfalt, al wreekt zich dat in een verminderd comfort op oneffen wegen. Met 1,8 ton is de 600e zwaar, maar de elektrische punch maakt veel goed. De accu van 54 kWh (51 kWh bruikbaar) biedt tot zo’n 322 kilometer WLTP-actieradius. Snelladen kan met maximaal 100 kW, goed voor 80% in ongeveer 30 minuten. Die piek volstaat, maar als uitzonderlijk kunnen we het maar moeilijk wegzetten.

De Abarth 600e is geen pure hot hatch, eerder een compacte elektrische crossover met een flinke dosis fun onder zijn wielkasten. Hij combineert stevige prestaties met een speels karakter, maar kampt met overgewicht en mist wat verfijning. Al bij al een nichekeuze dus.