Model BMW XM

Afgezien van de legendarische coupé M1 uit de beginjaren is deze XM de eerste ‘M’ die niet is afgeleid van een ‘gewoon’ model uit de BMW-catalogus. Het exclusiefste M-model is dus voortaan een SUV. Een groot bakbeest, 5,11 meter lang en 2 meter breed, met een gewicht van 2,7 ton! Ondanks zijn buitenafmetingen biedt hij slechts plaats aan vijf inzittenden, maar die worden goed verwend, met de modernste comfortvoorzieningen. De gestuurde luchtvering staat garant voor een goed comfortniveau, terwijl het actieve antirolsysteem het koetswerk goed vlak houdt wanneer het tempo wordt opgedreven.

En dat laatste kost geen enkele moeite, dankzij een plug-inhybride aandrijflijn die in de 50e een 4.4-V8 met 313 pk koppelt aan een elektromotor met 197 pk, om samen een totaalvermogen van 476 pk en een koppel van 700 Nm te ontwikkelen. Genoeg om in 5,1 seconden van 0 naar 100 km/u te accelereren. Om deze grote auto wendbaarder te maken gaf BMW hem naast vierwielaandrijving ook achterwielsturing mee. Dankzij zijn 25,7 kWh-batterij heeft de XM in theorie een elektrisch rijbereik tot 80 kilometer en stoot hij officieel slechts 100 g CO2/km uit. Naast deze versie is er de nog straffere Label Red, met 748 pk en 1.000 Nm de krachtigste productie-BMW aller tijden.

Tijden veranderen: het krachtigste model ooit van het merk met het propellerlogo is tegenwoordig een SUV met een hybride hart. De rijdende vitrine van BMW’s dynamische expertise staat dus voortaan op hoge poten. Is dat niet een beetje tegennatuurlijk? Eén ding is alvast zeker: de XM is duur, héél duur.